提起别克整个汽车品牌，我相信没有人会感觉陌生，而提起别克GL8这款车型，我相信同样不会有人感到陌生，作为别克旗下最著名的一款车型，它定位为MPV。怎么来形容它的辉煌呢？
我们都知道最畅销的MPV车型是五菱宏光，它的存在确实有些bug的意思，但是别克GL8稳居MPV市场销量第二名，月销1.5万台对于一款22万起售的MPV车型而言是什么水准，已经不言而喻。
假如你要考虑25万左右的MPV车型，我相信GL8也是首选，但是选择GL8就有一个比较明显的问题，家用虽然不算违和但未免有些过于商务，所以多数选择它的消费者要么是公司要么就是宜家宜商的小老板，毕竟它的用途很广泛，既可以满足日常家用也可以偶尔应急接送客户。
别克GL8如今在售的车型属于改款升级后的，去年初刚刚亮相，全新的家族设计让它拥有更出色的视觉效果。
其实这个级别有很多不错的MPV车型，比如说本田艾力绅与奥德赛，就是别克GL8的最强对手，但真要论气场，GL8绝对是属于完美碾压的那种实力。5256*1878*1776mm的长宽高与3088mm的轴距表现，完全是以大欺小的战术，比起竞争对手有着更出色的空间表现。
再者就是动力，2.5L与2.0T发动机都有不错的动力表现，匹配6AT变速箱既有经济性也有平顺性，可靠性也更出色！
全新GL8作为别克家族中的老大哥，一样使用了家族式的飞翼前脸造型，悬浮侧窗以及镀铬上窗线，整体外观明显比老款GL8那种中年油腻大叔感觉的商务车，看起来更加入流大气。另外，全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还有珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。看来别克想以此获取一些家庭用户，然而这么大一款“自古以来”的商务MPV，想要转型还是很难得。
转型确实不容易，GL8打眼一看就是一台很商务的接待用车。因此，还是老实地在商务气场的营造上下功夫吧，这点全新GL8在内饰上就做的十分到位，可以说是商务MPV的标杆水准。内饰采用了环抱式设计理念。软质包覆和钢琴面板材质，以及木纹盖板的点缀，让GL8商务气息浓重。
座舱布局依然保持2+2+3，但是座椅的舒适度花了很多心思，尤其是第二排座椅，全车座椅采用高档牛皮面料、双硬度的座垫内衬，在舒适度和高级感上都做的不错。
另外就是MPV的重中之重第二排座椅了，其第二排座椅靠背调整角度大至160°，同时有电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯托、USB充电口等丰富的舒适功能性配置，能够满足各种商务接待和办公需求。
说全新GL8的升级是洗心革面也不为过，其中很重要的改变便是动力总成的更新，GL8全系采用了2.0T涡轮增压发动机。就是那款配备在全新君越、昂科威以及凯迪拉克ATS-L之上的动力强劲的机头，匹配6AT变速箱，191kW/350Nm的动力输出，足够推动一台GL8这样的MPV，同时这样的动力与变速箱搭配，平顺性才是这个级别车型的为王之道。
如果说奥德赛还有一丝家用车的“奶气”，那GL8走的便是妥妥的商务路线，从各个角度都满足客户的商务需求，但要是说到家用，GL8还是显得太正式了。
别克GL8一直给我的都是稳扎稳打，市场口碑反应良好的印象。就拿今年八月份的销量来说别克GL8卖出了10326辆，2018上半年累计同比销量增加了33%。由此可见，别克GL8这款车在中国市场上是得到认可的，再说了纵观中国MPV市场，别克GL8在中国MPV车型市场中可是起到了指向标的作用。因此至于，别克GL8值不值买这个问题，我觉得别克GL8是一款成熟且稳定的MPV，而且我们还可以买到不同年款的GL8,所以个人认为老铁们在买MPV的时候不凡可以考虑一下GL8。
就拿17款的GL8为例吧，毕竟本人开的就是17款GL8。17款GL8在外观方面嘛个人感觉还是偏成熟商务了一点，就除了车身侧面那悬浮式车顶之外就再也看不见GL8年轻化的设计了，这一点对于我来说个人感觉是略感不足的，要不是看见他带得人多的情况下，我还真考虑买Q3了。说到GL8能带得人多，确实GL8的内部空间确实很大，5.2m长的车身长度车内坐满7个人还有很多剩余的空间，他的内部空间和舒适程度确实表现得非常出色，最重要是他还配有全景天窗，内部空间确实是我对GL8最满意的地方。
其次，个人感觉17款GL8在动力方面还是比较够用的，2.0升的涡轮增压发动机最大马力有260匹，档位方面匹配了一款6速自动变速箱，在平时跑的时候油耗也是在自己接受范围内的平均油耗在10左右，不知道其他朋友是不是这样，反正我开车有点猛，所以耗油比较多。至于不好的地方嘛，个人感觉就是GL8在转向的时候有点硬，用使点力气才行，其他的个人感觉还好。
所以，总的来说GL8确实比较适合咱们这种家庭成员比较多的，然后又有点小生意要做的小伙伴们，另外，个人建议如果喜欢日系的朋友们可以考虑一下本田艾力绅，而像我喜欢美系车的朋友们则确实可以考虑一下GL8,毕竟GL8现在还是在一种老少同堂销售状况，咱们还可以买旧款的一点的省点钱还好，毕竟每个人都不容易嘛。
论国内20万以上的商务MPV市场上中，GL8绝对是这个级别的霸主，上一代GL8上市至今也有五、六个年头了，该到了换代的时候了，全新GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，之前被最多网友吐槽的方面之一就是电瓶的位置，这次全新GL8调整了发动机舱内的布局，电瓶已经换到了更加明显且便于拆卸的地方，之前由于位置过于隐蔽，更换电瓶时需要花费更多的人工费而且步骤也很麻烦，这样的问题可以避免了。
2.0T发动机所发出的260马力和350牛·米对于全新GL8接近2吨的体重来说，还是可以很轻松的让它完成起步、加速等表现，油门设定的也很线性，初段不会让人觉得过于灵敏或迟钝，反应时间把控的很合适，通用的变速箱其实一直是影响动力发挥最重要的一个环节
这台6AT变速箱在日常驾驶中的表现比之前好很多，发动机转速在2000rpm的时候便会升挡。之前的6AT变速箱在面对突然加速的指令发出后，都会出现一个较长的反应时间，而现在就好比将之前那个慢性子或者反应慢半拍的变速箱换成了能够正确理解命令且能很快做出反应的变速箱。
当油门适当深踩，基本达到行程的四分之一时，变速箱就会做出降挡，再配合发动机不错的动力表现，可以非常轻松的在高速上完成超车，全新GL8在隔音方面有着不错的表现，在高速巡航状态，发动机的噪音和轮胎噪音都已经听得不是很明显了，更多的噪音主要还是来自风噪，对于它这么大的体型，我觉得这个是能接受的。
底盘和悬架全新GL8做得很好，绝大多数细碎颠簸都被悬架过滤掉。在铺装路面，通过一些路面上的裂纹，可以很明显的听到压过去，但是并没有传递到车内，悬架在舒适性方面的表现，全新GL8至少是目前30万这个价位的MPV中表现最好的，老款GL8开起来怎么想都觉得自己是个司机，是因为它真的没有什么操控感，而且方向盘尺寸超大。全新GL8首先在方向盘调节方向上改成了四方向，能有前后调节，至少在驾驶它的时候很容易找到合适的姿势，方向盘的尺寸也明显变小了，转向的手感更加紧致，感受上更加接近于轿车的表现。
造型上全新GL8让人觉得更有家用的感觉，另外，车尾的设计通过很多细节设计也让视觉上有更高的精致感。车身尺寸上，全新GL8比老款短了一些，也是为了能够让日常家用停车更加方便，内饰一直以来别克环抱式的设计触摸形式的空调控制面板反应不是那么灵敏，经常会出现误操作或没有操作成功的情况，当换挡杆处于D挡的时候，会挡住一部分功能键；再有就是这面板的指纹收集功能和反光能力都比较强。
值得表扬的一点是全新GL8的第三排座椅坐垫高度比老款提升了，这样坐在第三排的人可以更加轻松，不会有窝在那里的感觉。第三排还配备了中央扶手，高度合适，这也是老款所没有的，第二排两个座椅靠过道的位置也有各自独特的设计，有杯架，有USB接口，还有专门放手机的储物格，考虑的还是很周全的。
配置方面，中高配车型配备了全LED大灯也符合当下流行的配置，座椅的舒适性在同级别当中算是上乘，主要是它的悬架在面对颠簸时表现出色，这样就给人带来了更高的舒适印象，之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的，而全新GL8在商务气质方面有所收敛，给人带来了更多的时尚感，这种样子对于私人用车会显得更有亲和力，在同级别竞争对手里面，大捷龙、普瑞维亚都属于比较小众的车型，而塞纳价格又太高，所以别克GL8成了这个级别最高档、最豪华也最值得购买的MPV车型了。
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