日产玛驰是一台非常日系的两厢车，也是很多日产改装发烧友的心头好，前包围、扰流板、侧裙、尾翼、轮圈、方向盘、座椅这么一改，跑车范儿就出来了。
日产Micra玛驰使用的是雷诺日产三菱联盟下V平台的延展版，车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm。外观方面日产玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。双色拼接内饰设计应该很讨年轻人的喜欢，配置布局上也很有科技感。一键启动、7英寸触摸屏、自动空调、卫星导航以及带有多功能按键的方向盘等都紧跟主流需求。
虽然它销量不高，成绩平平，但是却出身名门，也称得上是一款历史悠久的车型，最早可以追溯到上世纪80年代。1982年，日产推出第一代March车型，其目的就是为了和本田City（飞度的前身）进行竞争，当时March表现非常不错，在德国的热销程度甚至一度超过了POLO，在可靠性和经济适合性方面广受好评。
玛驰也曾有过一段辉煌史，多年前，日产曾经为March推出过高性能的版本，希望March在“小钢炮”的市场里有所作为。现在看玩儿改装的人改的玛驰酷炫，其实在1988年日产推出的限量10000台的March Superturbo车型和同年推出的March R就已经非常吊炸天了。在当时那个日系技术大幅领先的年代，March ST凭借先进的双增压发动机，能够输出81kW的最大功率，百公里加速能在7.7秒内完成，极速更是高达180kph，March Superturbo毫无争议地成为了日产最具性能的小车，这也成为了日产March车型的一段佳话。
玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。
1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。
但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。
这车如果是刚上市那会儿买，我觉得还是挺值得入的，如果是现在买，还差那么点意思。玛驰在2010年上市时，市场表现还是不错的，在起初的5个月时间里，玛驰就收获了近1.5万辆的销量，后来可能消费者冷静下来了，它的销量也一蹶不振了。
1982年，日产推出第一代March车型，其目的就是为了和本田City（飞度的前身）进行竞争，但是看看现在，飞度、Polo都是耳熟能详的车型，但玛驰就渐渐被人遗忘了。在市场上打拼了8年，玛驰只进行一次不疼不痒的改款，而且海外版本和国内的差别太大，东风日产为了追求利润，把能省的配置都省了，甚至在关乎安全的配置方面，玛驰也是能省则省。结果只能是不得人心、越来越落寞咯。反观它的竞争对手，飞度、POLO以及丰田威驰/YARiS这些车型越战越勇，飞度都已经变成国民买菜车+国民小钢炮了。
不受欢迎还有一个重要原因——太小了。中国人一向喜欢大，什么的都追求大的，车子也一样。玛驰车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm，也就比日本的微型车大那么一点点，很多时候并不能满足家庭第一台车的需求。
另外就是中国品牌高级别产品的错位竞争，比如很多自主的小型SUV，这类车型尺寸更大，看起来更有面子，比空间玛驰比不过人家，比价格玛驰也比不过人家，而且日产对玛驰基本上是放养状态，本来就对这个儿子不太上心，如果要入手的话，好好考虑一下价格吧。
日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小，如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的图片，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰，采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。
其实老款的玛驰虽然看起来比较可爱，但是亲和力并不高，因为大嘴的设计反而看起来有些虎头虎脑的，其实玛驰在国外还是很受欢迎的，尤其是在英国以及意大利市场，毕竟那是小型车的天堂，车身侧面看起来还是有一丝可爱的，尤其是线条非常圆滑，车尾还有一个圆润的小屁股，如果主打色不是粉色我想很多男生也会很喜欢，内饰设计很阳光，这个阳光不是年轻时尚的阳光，而是日产阳光的阳光，阳光的内饰和玛驰的内饰就如出一辙，毕竟出自同一平台，非常复古的内饰颜色加上圆形环状的内部开门把手，让人一下子就回到了上世纪九十年代，当然玛驰在国外还有全景天窗这样的配置，在国内因为售价的原因并没有配备。
玛驰在国内的动力总成为1.5L自然吸气发动机加上5速手动变速箱或者4速自动变速箱，我知道很多人一听4速变速箱就会觉得low，实际上玛驰用这台变速箱非常合适，因为这台变速箱技术非常成熟，燃油经济性也很好，当然前两档的顿挫确实严重，但是比起Polo上的6AT来说要平顺的多，如果在下一次换代车型上用上CVT变速箱那简直完美了，这么小的车用1.5L的发动机所以动力不需要担心，再加上车身也比较轻，所以驾驶起来非常轻松，不管是对于驾驶技术不怎样的新手司机还是喜欢轻松驾驶的老司机，玛驰开起来都是那么令人满意，只不过因为定位和定价的关系，可能隔音降噪水平不是那么令人满意。其实玛驰这款车在各个国家的口碑都非常好，价格便宜，动力充沛，空间其实也不算小，最主要的是有日产车的耐用性，所以还是值得购买的。
玛驰定位于微型车，也更偏向于女性消费者定位，该车于2010年上市到今天外观并没什么变化，车身小巧，没什么亮点，反正我是不喜欢，没有能吸引我的地方，外观没什么可说的，简单纯粹吧，就像当年的国产QQ一样！
3779mm的车身长度，显得尤为小巧，圆润饱满，后排长时间乘坐175以上的成年人的话估计会很不舒适，坐三个人的话会很拥挤！尾部的设计与前脸设计相呼应，圆润饱满，线条柔和！
内饰方面与外观方面相呼应，没什么亮点，大量的圆形化设计，用可爱来形容它，也更偏向女性化设计，不过这个内饰很老气...女生会喜欢吗？中控台简洁，按键分明，操作轻松快捷，还有一个E车助手功能，挺6的，提供很多有趣的功能，高配无钥匙进入启动，这算是一个高级配置了..哈哈哈
动力方面玛驰提供一款1.2L自吸发动机匹配5挡手动最大马力73匹，1.5L自吸发动机匹配5挡手动，4档自动最大马力107匹，动力方面没什么优势，不过车轻又小，还是可以的吧！5.98—8.75的售价下，显得一点性价比都么有，反正我不会化这个钱买一台这样的车....
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