说在前头
野兽最早通过野兽骑行APP起家，之后推出了整合码表的零售智能把立，而如今一步步扩大业务推出了装配自家智能把立的一系列整车。此次测评的Mustang碳纤维山地硬尾车款。说完了野兽骑行，也要顺带提一下测评人我自己。最近几年我唯一在骑的单车只有我自己这一台规格相当高的车。两台车级别差距很可观，用我的车作为标杆比较难免会不公平，因此我对这台野兽的评价或许会比较苛刻......嘿，究竟这个车怎么样还是得骑过之后再说嘛，对不对？
开箱
由于野兽是以互联网销售为主，快递寄到车主手中的整车便需要车主自行组装。因此，整车的包装便显得比较重要，也必须能让不同层次的车友都能够自行组装。而知道这一点的野兽骑行，包装自然是用了心的。这是野兽骑行的整车装车箱，箱子封口的贴纸提示内有锂电池，也暗示了这是一台“智能”单车的信息。箱子到手第一个感觉就是尺寸巨大，测量发现这箱子达到了163cmx 77cm x 30cm的庞大尺寸。巨大的尺寸使得一个人扛这个箱子相当不顺手，厂家也建议要两个人搬运这个箱子。同样是装下一台只拆了前轮的单车，野兽使用如此巨大的箱子究竟是出于什么原因呢，我们只能过会儿开箱再看。野兽和美利达的整车装车箱放在一起，尺寸上的差距一下子就体现出来，单是长度野兽就长了接近30cm。
打开箱子，箱子如此巨大的原因清楚了，整车并没有像其他车那样拆除把横装箱，而是整根车把原样装进去，这就使得包装后的整车要比一般车要长出30cm。跟厂方交流发现，。他们这样设计主要是为了让用户更简单地把车组装起来，省去了对正车把，调把横角度，刹把角度，指拨角度这么些麻烦的步骤，实际的确也让我装这台车省了不少时间。在车把处，后轮处，野兽也有专门放置卡纸质支撑板，最大程度防止运输过程发生损坏。打开箱子看到的就是这个样子。车把处放置了格栅状的卡纸支撑板，后轮底下是卡纸支架，上方的盒子是放置各种小配件的配件盒。这些东西是图中上方黑色盒子的配件，包含前轮快拆杆，三只内六角扳手，电池充电线，还有踏频磁铁。
把整车从箱子里拎出来就是这个样子，后轮卡在纸板架上可以保证在箱子里完全不会晃动。有一点野兽做的很良心的地方就是，他们并没有像其他厂家一样使用扎带，而是用了可以免工具拆卸而且可重复利用的魔鬼毡绑带固定车子，这一点一定要给个大大的好评。前刹夹器防止车主“手贱”空捏刹把，放置了一个夹块，安装前轮前用手指即可拉出
整车初览
正如厂家所说的一样，组装这台车相当容易，不需几分钟这台车便已经安装完毕。随着近几年自行车配件价格大跳水，各厂家整车配置也都在一升再升。野兽Mustang使用了碳纤维车架，Shimano Deore M610套件混搭浩盟代工的定制牙盘，RockshoxXC28前叉，以及Novatec为野兽的定制成品轮组。正巧最近有朋友咨询这个价格的UCC整车，对比之下发现两者配置几乎一样，都是碳纤维车架，M610，XC28的配置。关于此车的详细配置，下面贴出了官网给的配置表。
然后这是官方给出的车架几何。本
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