追加修改(2018-02-02 20:05:01):
补充说明：有值友小伙伴说，应该在每次机油保养前加一瓶跑完整箱油再去换机油，这样可以减低对机油的污染可能，我无法确定这种说法的真实准确性，这些年我一直都是保养后加一瓶，也没发现什么异常。不过本着不怕一万就怕万一的想法，既然有这种说法，那我也建议您在机油保养前加也是可以的，只要形成规律即可，也符合五千公里加一瓶的用法。感谢！！！
为何要坚持使用燃油添加剂
首先我要坦诚，我也不是什么汽车专家，开了十几年车，充其量也就会给自己的车换换机油冷却液之类的简单保养，以下信息皆来自于长期泡论坛偷学来的概念，有不对的地方，还请您见谅指正，
汽车的动力系统主要由燃油、进气和燃烧三个分系统组成，而大家常说的汽车积碳，主要集中在这三个系统之中，积碳过多的坏处简而言之，轻则怠速不稳、油耗增高、尾气超标、收油灭车等等，重则造成气门不严，缺缸，乃至损毁发动机，
比如下图这些，属于比较严重的类型，
以前清除发动机积碳，多是到了一定里程就要拆机大修，人工清理积碳，后来各类免拆燃油添加剂就应运而生了，只需要在加油时顺便添加进去，汽车一跑，混杂了添加剂的汽油就能在燃烧过程中顺便清洗内部系统，起到清除积碳的作用，
而且必须明确的是，以目前的燃油发动机构造功能原理，只要汽车一启动，就会产生积碳，所以积碳一定会有，且是长期日积月累的过程，这个国外的月亮也一样圆，所不同的是更好的油品可以减缓积碳产生的过程，而且有“良知”的能源企业，会在出厂的油品中同时增加清洁剂，无需客户再自己专门添加，
但以前国内规定成品油出厂是必须添加清洁剂的，就算油厂给加的并不是特别好的那种，也总比没有强，但在2008年，这个强制规定被取消了，看似是将自主选择权交还给了消费者，但并不是所有消费者都懂积碳的原理及如何清理积碳，有的完全不去管，有的就被4S或汽修厂忽悠，多花好多钱，相信每位去过4S保养的值友都遇到过这种情况，您本来只是想去做个机油小保养，结果一去服务小哥/小妹过了一会就上来跟您说了，您的车哪里哪里不好，最好加个油路清洗之类的，不加的话车就会怎样如何，这时候不淡定的值友没准就同意了，实际上，所谓的油路清洗，就是给您加个普通的清洁剂，成本只有几块十几块，却直接就要您百十块，连给您倒进油箱这个动作，至少也要收您个七八十的“工时费”！
看完本篇，相信您就不会再被4S坑了，也会知道选择什么样的更适合自己的爱车。
市面上的成品油，大概大部分都是“裸油”，不含任何清洁成分，特别是现在乙醇型汽油越来越多，原理有些复杂不再赘述，只说结果：长期使用乙醇型汽油更容易产生积碳！
所以，如果想让爱车的综合寿命更久一些，用车过程中更顺心一些，自己购买添加剂作为养护汽车的一项长期行为就很有必要了。
当前市面上主流燃油添加剂主要分为四类，
1，清洁型。顾名思义，就是用来清洗发动机内部积碳的，比如3M燃油系统清洁剂，功效比较单一，因发动机构造不同清洁部位也可能无法完全顾及到，并且有些可能“药性”会过猛，用量控制不好的话，反而可能伤害到发动机。
2，养护型。也可以顾名思义，属于长期保养发动机，也有清洗积碳的作用，但成分比清洁型温和，新车长期坚持用有明显效果，对里程数比较多的作用不大，每次你去4S店会被保养员频繁推销的基本都是这种类型。加油站在您每次加油常向您推销的所谓燃油宝，也多是这种类型。一般4S的上面已经介绍过，卖得贵工时费也贵，不过效果还是比加油站推销的好一些，加油站推销的一般加不加都一样。就是这个样子。
3，辛烷值调整型。主要用于临时调整辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震可能，降低低劣油品对发动机的伤害。这个对油品要求比较高的豪车有一定临时救济的作用，平常家用车可以忽略，而且能不用的话最好不要用。
4，综合型。简单说，就是既能清洁积碳，又能抑制积碳的产生，又能提高辛烷值，性能比较全面，当然价格也更贵，其中名气最大，目前也最容易买到的就是雪佛龙与巴斯夫及其二者系列衍生品。其中，雪佛龙一般是自产自销，巴斯夫则会提供原液给二三线厂商，由他们自己调配出各种所谓的巴斯夫原液添加剂，比如大众原厂的G17等等，
所以，选哪种添加剂应该很简单了，我当然选第四种，那雪佛龙与巴斯夫又有什么区别？
巴斯夫的主要成分是聚异丁烯胺（PIBA），这种成分可以对燃油和进气系统的积碳（进气道、气门、喷油嘴）有很好的清洁作用，但对燃烧系统清碳能力有限，且因在进气系统清碳后的残留积碳会被送进燃烧系统，可能会进一步增加燃烧室的积碳。目前京东马云家很多产品都宣传是用巴斯夫原液调配而成的，比如G17等等。
雪佛龙的主要成分是聚醚胺（PEA），这种成分在有效控制燃油和进气系统积碳产生的同时（效果会稍弱于PIBA），又可以显著减少燃烧室的积碳。出名产品包括TCP，红线SI-1。
所以显而易见，雪佛龙的PEA的功效，要比巴斯夫的PIBA更加全面，当然价格也贵一些，
但如果想更全面，那自然是PIBA+PEA一起用更好，不过我觉得平常用户的日常保养，只用PEA也足够了。
目前PEA类产品卖得最火，也最为国内各大汽车论坛车友认同的“神油”，主要是雪佛龙的TCP，与锐先的SI-1，这两家都是美国公司，总部都在加州，据说两家公司有着说不清道不明的关系，但不管两家公司究竟是啥关系，这两个PEA明显产品的功效是都有的，
区别就是用法的不同，
雪佛龙正确的用法是，每五千公里，在加油前，将一整瓶TCP倒入油箱，然后提枪加满油就行了。记不住的话就记住，每次做完机油保养后的第一箱汽油加上即可。
而SI-1，则要麻烦一些，
首次使用的话，5万公里以下一次加一瓶再加满油箱，5-8万公里，首次半瓶再加满油箱，8万公里以上，首次加四分之一到六分之一，再加满油箱。以后再按1:1000比例使用。
是不是看得有点晕？为什么公里数约高，首次使用量越低？
就是因为红线SI-1在业内属于出名的“猛药”，公里数越高的，如果以前没特意清除过积碳，则意味着积碳会更多，第一次就用“猛药”，怕车受不了，反而适得其反，比如一次性清理下来的积碳过多，而无法及时排出车外，可能会造成二次污染，甚至堵塞气道，而使用方法正确的话，很多车友的描述就是车就像“打了鸡血一样”。
所以，我还是推荐直接使用雪佛龙TCP即可，效果较红线温和，且使用简单方便，不用讲究那么多，更不必每次加时再计算这次加多少，而且已经破封的红线SI-1，也存在保管不善，歪倒洒出污染后备箱的悲剧。
说到使用感受，我的小车是马自达6，已经跑了九年十万公里，是从四年前开始使用TCP的，
很多人说用了雪佛龙后没什么感觉，我觉得原因可能有三，
1，您的爱车本来就保养的挺好，一直在正规大加油站加油，此前也被4S忽悠着做过油路清洗之类的冤枉钱保养，所以加入清洁剂后，对您爱车的作用可能更偏养护。
2，不是每个人都是开车修车感受汽车的高手，是无法觉察出汽车除碳后那点轻微的变化。
3，对效果期望值过高，希望加了清洁剂后自己的爱车就如脱胎换骨的变化。
反正我是坚信，从理论上，加入合适的清洁剂，是肯定有作用的，开汽修厂的朋友对我的小车的评价就是保养的不错，卖二手绝对属于同类中能卖贵一些。
但它（TCP）毕竟不是真的那种神油，坚持使用，它只能减少积碳并让您车始终保持一个低碳的效果，除此之外再无其他。
上次买TCP已经是两年之前了，这玩意其实没啥保质期，只要没破封，放个几年都没问题，所以适合遇到底价时囤一些，上次买时如果没记错的话是20一瓶囤的，然后就放进了车库某个箱子里，什么时候换机油就掏出一瓶带走，有时候也送给亲戚朋友几瓶，久而久之，我就对还剩多少没概念了，前段时间再想用，方才发现已经一瓶不剩，
随后也才发现，这玩意这两年日常涨价了不少，常年维持在99一瓶，遇到活动才会打折，且平常打折力度也不大，50块左右，十几二十的以往价格非常不好碰。
我是没有办法再等到下一次双11了，没办法，既然一直坚持用着，都用出了强迫症，于是耐心等待几周，终于等来了天猫和京东的年货节，
这次京东用各种卷和凑单后的价格是50一瓶，天猫旗舰店也是在降价与满减300-40卷后，实付298六瓶，也差不多50一瓶，不过天猫还赠个爱慕莎的保温杯，优惠更大一些，
活动已结束，商品已下架，所以无法使用“插入卡片”功能了，
当时的链接
虽然这价格并不是底价，不过也属于近期好价了，既然是拿着当刚需的心态，我的观点是便不要过多纠结，该买时就要买，
并且这个赠品也还算有点诚意，如果赠品有用，那它就值，用不上，就不值钱，爱慕莎算个不错的牌子，查了下这款的价格，也要卖百十多块，最近正好办公室也缺个保温杯，也算用得上吧，折合一百的话，这样一算，每瓶也就不到四十，也算好价，值得珍惜，
年货节当天下单，三天后顺丰来到。
标志性的正面，
背面，
宣传页上的功效简介，
注意事项，
使用方法，就是很简单，每五千公里一加，如果您的爱车是5000公里一换机油的话，那同期进行就行了，
生产日期去年11月份，已经算是挺新的了。
接下来是颇为小惊喜的赠品，爱慕莎保温杯，
颜色不难看，比较正的黄色，如果单买我可能也会选这个颜色，
茶漏，空比较大，略有不满，
杯盖，塑料无异味，
全部三件套，
1，只要是烧油的车，只要开动，发动机就会产生积碳。
2，加油品好的汽油，加已经加入清洁剂的汽油，可以减轻积碳。
3，最省时省钱的清碳方法还是专门选择合适的清洁剂，我推荐万能型的雪佛龙TCP，坚持用，对爱车是有好处的。
4，雪佛龙TCP使用方法：每五千公里后加一瓶进油箱再加满汽油即可，遇到底价囤货成功的话，每次成本十几块甚至几块。遇到好价囤货成功的话，每次成本三四十。连好价也碰不到，五十的价格可以来一瓶临时用等待下一次囤货时机，99的日常价不建议大量买入。
感谢您的耐心阅读。
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