宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。
目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。
宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。
还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。
包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。
从乌鲁木齐坐高铁前往内地，最远也只能到兰州，因为从兰州再往东的兰州至到宝鸡这一段没有高速铁路，而宝鸡至西安则有高速铁路，因此，只要宝兰高铁通车，就可以坐动车从乌鲁木齐经兰宝高铁直达西安，
进而进入内地高速铁路主网，向东可达北京、上海方向，向南可达广州、深圳等地，沿途可穿越多个中部省份。
在中国高铁大通道规划中，徐州至兰州的高铁线是大通道中的重要“一横”，其中就包含有宝鸡至兰州这一段，目前，郑州至宝鸡、徐州两段均已开通运营，宝兰段是最后一段。宝兰高铁今年开通运营后，徐兰高铁将实现全线贯通，届时华东与西北将首次通过高铁相连，兰新高铁就可以沿着兰州至西安、郑州进入全国“四纵四横”高铁网格。
宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州，是中国铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，于2012年开工建设，计划2017年建成通车，沿途主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西北站、榆中站、兰州西站。
为什么在兰州中转
兰州铁路枢纽是：陇海线、兰新线、兰青线、包兰线4条普速铁路主干线；徐兰线、兰渝线、京兰线、兰新线、广兰线、兰福线、兰银线、兰青线、兰昆线、成兰线10条高速铁路主干线组成，将有14个方向的铁路，以及建成运行的兰中城际铁路和规划中的兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环二十二射的枢纽格局在兰州交汇，是我国形成国家大动脉中的路网性铁路枢纽。
兰州是我国东西合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲的重要通道。近年来，兰州市及周边省市的城市建设和国民经济发展十分迅速，运输需求持续旺盛，兰州铁路枢纽的重要性也随之不断显现。 根据统一规划，兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有8个方向的铁路在兰州交汇，将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输的特点，具有重要的军事战略意义。
乌鲁木齐到宝鸡目前只有普速列车，还没有开通动车或高铁，Z字头单程需要约24小时。乌鲁木齐目前有动车（D字头）到兰州西，如果再前往内地其他城市，需要在兰州西换乘高铁。这是因为宝兰高铁刚刚开通，只是在线路上完成了兰新、宝兰两条线的对接，还没有在车次运行上做出相应的调整。
具体来讲，主要还是因为新疆距离内地城市太远，新疆到兰州全长11个小时的列车，目前都是朝发夕至。如果需要再向东前往宝鸡、西安甚至北上广等地，必须在兰州换车。这主要是因为动车属于高速运行列车，安全运行标准要比普速列车更高，不像普速列车可以连续在线路上行驶三四天以上。目前我国动车都是白天运行，夜晚检修，通常在凌晨0点到清晨6点之间是没有班次的。所以如果想乘坐动车实现乌鲁木齐至北京、上海、广州这种需要连续行驶20小时、3000多公里的超长距离旅行，目前来讲还不具备相应的技术条件。况且长距离的出行，高铁的票价相对也比较高，与航班相比没有足够的竞争优势，所以高铁主要还是中短距离出行旅客的重要选择。
由于新疆距离内地各大城市路途遥远，使得乘坐动车前往内地的成本优势难以体现。不过，随着宝兰高铁的开通，很多新疆人都期待可以尽快开通动卧，这样的话20小时左右即可抵达北上广。相信这一天很快会到来的。
首先，宝兰高铁已经开通，目前乌鲁木齐发往内地的动车组只有乌鲁木齐到兰州。
其次，不是时间问题，兰州到郑州5-6小时，兰州到西安3小时，兰州到宝鸡2小时10分钟。也就是说，乌鲁木齐发动车到西安也是可行的，全程不到15小时，朝发夕至没问题。主要是看客流，如果需求大，以后肯定会开的。个人猜测乌鲁木齐发往兰州的部分车次将调整为发往西安。
但发往北京有些困难，需要时间，西安到北京最快5小时，如果从乌鲁木齐发往北京，最快20小时，时间太长，除非兰新段提速，按设计时速250km/h跑，兰新段1900公里，目前动车运行时间近12小时，若提速至220-250km/h，加上中间停站时间8-9小时，则乌鲁木齐-北京最快将缩短至16小时左右，完全没有问题。希望对站点及车速进行优化，早日开通乌鲁木齐-西安、乌鲁木齐-郑州、乌鲁木齐-北京的高铁。方便疆内人员出行。
最主要的是，兰州到乌鲁木齐这段是要经过大风带！使用的动车组是经过防风改良的新疆版动车组，其它动车高铁没有改良防风系统无法安全的开进新疆。只能兰州中转，而兰州始发动车组都是改良版，可以高速，平稳的防风运行
首先说明一点的是7月9日兰州到宝鸡高铁已经开通，这样东部到兰州的高铁已经全面开通。至于为什么把兰州做为中转站，是因为中国高铁没有夜车，晚上十二点之前就全面停运。中国目前当天行程最远的里程在十个小时左右。这样你就不难想象兰州为什么作为中转了
目前从新疆乌鲁木齐到陕西宝鸡已有动车通过直达西安。
D2701次；每日一班西安北08：00点发出～21：15点到达乌鲁木齐，全程13小时15分钟。
此前没有动车高铁，主要原因为天水～宝鸡没有高铁动车铁路线，2015年宝鸡～天水高铁线路通行，经过3～4年西安～兰州等多条高铁动车运行已经积累了实际数据。
2020年9月13日西安～乌鲁木齐动车D2701次正式运营通车，谢谢。
这个问题不是废话吗，宝鸡到乌鲁木齐没有直达的高铁，在兰州换乘是非常正常的事情，为什么要问为什么？
乘坐火车在途中换乘一是因为没有直达车次，二是有直达车次但是已经没有票了，三是有直达车次但直达车次到开时刻不好比如半夜上下车等，四是直达车次速度比较慢换乘可以节省时间等等。
所以，乘坐火车在途中换乘完全是正常情况。
主要是运行时间太长。乌鲁木齐到兰州动车要跑将近12个小时，再到宝鸡西安，全程得近15个小时。为确保安全，高铁动车车辆和线路设备要利用晚上时间进行检修保养的，所以，最长只能是乌鲁木齐到兰州了。
路线规划和地理位置没有人家重要呗。国家现在发展的高铁都是着重战略布局，先把主网建设好，再一步步延伸，所以在选点上就会有所侧重。
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