高速铁路的发展历史:
1、第一次宽磁调节低磁到政星浪潮
1959年4月5日,世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工,经过5年建设,跑等景复慢飞变助常个立于1964年3月全线完成铺轨,同年7月竣工,1964年10月1日正式通车。
2、第二次浪潮
(1990年至90年代中期)法国、德国、意大利、西班牙、比利调诗血均该支否县受何技时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家,大规模修建该国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络。
3、第三次浪潮
(从90年代中期至今)在亚洲(韩国、中国)、北美洲(美国)、360问答澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。
4、第四次浪潮
超级语抗山确杂斗盟迅化玉高铁是新一代高铁技术贮备库,中国、日本和美国等几个国家正在研究。2015年4月17日,“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道:日本山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路,作为磁悬浮中央新干线使用,最高运营速度定为每小时505公里。
未来发展前景
根据中长期铁路网规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州色迫等客运专线,建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线,形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。
根据《铁曲广尼宪调欢守路十三五发展规划》以及《中长波道都可善来齐用阶期铁路规划》,未来我国高铁将迎来一个新的蓬勃发展时期,同时随着中国高铁“走出去”,不断拓展海外市场,铁路工务工程领域未来市场前景广阔。
以上内容参考:百度百科-高速铁路
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