好了，那老兵就从飞机开始说起好了，为日本自卫队提供飞机的厂家主要有三菱重工、富士重工、川崎重工及新明和工业，后两者是这一领域的主力。新明和工业受到世界50多个国家的关注，很大程度上是因为其为海上自卫队制造的救难飞行艇“US—2”，水陆两用，滑行距离短，可以做超低空飞行。新明和的前身是“川西飞机厂”。二战前，该公司生产的“二式大艇”，至今在航空爱好者之间依旧人气不衰，那些技术如今被用在了US—2上，目前，全世界能够制造水陆两用飞机的仅有日本、加拿大和俄罗斯三国。（图为US—2）
自卫队的主力战斗机为200架F15，主要由三菱重工制造。而军用运输机则由川崎重工生产，现在，川崎重工正在生产P3C的后续机型C2。（图为日本自卫队装备的F15战斗机）
【舰船】日本造船业过去曾经建造过大和战舰及武藏战舰等巨型军舰，但二战以后，则出现了10年空白，此后，日本只能建造一些供海上自卫队使用的护卫舰或者是供海上保安厅使用的巡逻艇。不过，军舰的建造技术还是传承了下来。目前，海上自卫队拥有的最强悍军舰为“日向”和“伊势”，这两艘军舰能够搭载直升机，因为其体型巨大，很多时候会被错认为航空母舰。“日向”的建造时间只花了4年。虽然创下最短建造时间的纪录，但其在研发等方面用了20多年时间。（图为“日向”号）
日本的军工企业在世界上最著名的有：
三菱重工，川崎重工，三菱电机，东芝，
石川岛播磨重工，
日本电气，日本制钢，日立造船，小松制作所，富士重工……
日本自卫队，这支“二战”后“基于防御和救援的军队”，如今正渐渐地站在风云突变的亚太舞台的前沿。而在这支不断扩张的军队背后，是全球第三大经济体支撑的庞大的军工产业。今天老兵就跟各位扒一扒那些就在你身边的日本军工企业，托好你的下巴！（图为日本海上自卫队旭日旗格外显眼）
说到日本的军工企业，老兵首先要说的肯定是三菱重工，这个全线通吃，号称“日本最牛军工企业”，自己就能独立完成战斗机及军舰的建造。其他多数企业只能制造武器装备中的一部分，需要企业与企业之间的合作来完成整体工作。三菱重工也是日本陆上自卫队各种装甲战斗车辆的生产商，包括90式坦克、89式步兵战车、87式自行高炮、90式坦克抢救车、91式架桥坦克等型号战车都是出自这里。（图为三菱重工标识，别告诉我你不认识）
三菱重工不仅参与了世界上最先进的战机F35的制造，也受日本防卫装备厅委托研制自己的第四代、第五代战斗机，上图便是三菱重工为日本研制的首架国产隐形战机“心神”，据新华社报道，心神刚刚完成首飞，搭载的是两台日本IHI公司研发的发动机，尚未确定服役时间，但三菱的技术已经达到先进水平。（图为日本首架国产隐形战机“心神”）
好了，那老兵就从飞机开始说起好了，为日本自卫队提供飞机的厂家主要有三菱重工、富士重工、川崎重工及新明和工业，后两者是这一领域的主力。新明和工业受到世界50多个国家的关注，很大程度上是因为其为海上自卫队制造的救难飞行艇“US—2”，水陆两用，滑行距离短，可以做超低空飞行。新明和的前身是“川西飞机厂”。二战前，该公司生产的“二式大艇”，至今在航空爱好者之间依旧人气不衰，那些技术如今被用在了US—2上，目前，全世界能够制造水陆两用飞机的仅有日本、加拿大和俄罗斯三国。（图为US—2）
自卫队的主力战斗机为200架F15，主要由三菱重工制造。而军用运输机则由川崎重工生产，现在，川崎重工正在生产P3C的后续机型C2。（图为日本自卫队装备的F15战斗机）
【舰船】日本造船业过去曾经建造过大和战舰及武藏战舰等巨型军舰，但二战以后，则出现了10年空白，此后，日本只能建造一些供海上自卫队使用的护卫舰或者是供海上保安厅使用的巡逻艇。不过，军舰的建造技术还是传承了下来。目前，海上自卫队拥有的最强悍军舰为“日向”和“伊势”，这两艘军舰能够搭载直升机，因为其体型巨大，很多时候会被错认为航空母舰。“日向”的建造时间只花了4年。虽然创下最短建造时间的纪录，但其在研发等方面用了20多年时间。（图为“日向”号）
“日向”号可搭载约340名乘员，造价大约1050亿日元(约合10.5亿美元)。舰上甲板宽阔，最多可同时起降4架巡逻直升机，机型包括SH－60型反潜直升机。舰内设有大型机库，最多可容纳11架直升机。目前，建造军舰的企业主要是能够同时制造军用飞机的三菱重工及川崎重工，以及IHI、住友重机械工业、日立造船、日本钢管等企业。建造护卫舰的主要是三菱重工，建造潜水艇的企业主要是三菱和川崎两家。（图为“日向”号俯视图）
爱宕级驱逐舰是日本在金刚级驱逐舰的基础上开发的日本版阿利·伯克级驱逐舰，是日本海上自卫队隶下的重型防空导弹驱逐舰。两艘爱宕级（DDG-177、178）依序于2004年4月5日与2005年4月6日于三菱重工长崎厂开工，分别在2005年8月24日与2006年8月30日下水，并依序于2007年3月15日与2008年3月13日交舰成军。服役之后的爱宕级成为西太平洋各国海军吨位最大的防空驱逐舰，直到次年韩国海军的世宗大王级驱逐舰的服役才被打破。（图为爱宕级驱逐舰）
日本坦克制造向来追求高科技，第四代“10式”坦克导入了最新科技成果“C4I”，将指挥、统率、通讯、电脑、信息集中到了每辆坦克中，让坦克与坦克之间能够信息共享，像步兵一样能够通过野外电脑网络系统连接成一体，“10式”坦克同样来自于三菱重工。在坦克制造方面，三菱重工处于垄断地位。三菱从1929年开始开发坦克，在二战结束后中断了生产，开始转产建筑机械，成立了特种车事业本部。二战期间，为日本陆军生产坦克的企业为三菱和日立，但日本七成左右的坦克为三菱制造。（图为“10式”坦克世界10大顶级坦克之一）
日本的装甲车主要是由日本建筑机械领域的重要企业小松公司生产，但单从坦克的总装技术水平上看，三菱重工业无疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的制造者主要是日本制钢所，该企业在强固、准确攻击等方面的技术堪称日本最佳。（图为日本防卫厅技术研究本部和小松制作所联合开发的LAV轻型装甲车）
【弹药】ASM一3型超声速导弹是日本防卫省技术研究本部和三菱重工研制的新型空舰导弹，但据老兵所知，有一个更神秘的生产企业是美弥齿轮，主要生产空对地投弹器及精确瞄准器，而这个企业为大家所知的产品是齿轮，以及HDD(硬盘驱动)方面零部件及手机LED(发光二极管)。此外，日本制钢所则是大炮的主要制造厂家。海上自卫队护卫舰上使用的各种大型单装速射炮，主要由这家公司制作。（图为加挂ASM-3高超音速反舰导弹的F-2A战机）
总的来说，日本从事军工生产的大型企业就有20余家，承包企业2500余家，俨然构成一个隐藏于民间的“军工帝国”。过去半个世纪以来，日本半军半民的军工复合体多以民用工业的面目示人。受制于日本自卫队订单少，武器又不能出口的窘境，日本军工企业生产线开工严重不足。然而，安倍内阁通过了“防卫装备转移三原则”，事实上打破武器出口禁令后，这些军工复合体将迎来大展拳脚的机会，日本军工企业的电子产品、潜艇、舰艇、水上飞机，甚至坦克，都有希望对外出口。随着日本武器出口的发展，日本二战后一直奉行的和平宪法面临危机，亚太安全局势同时受到挑战。
日本自卫队，这支“二战”后“基于防御和救援的军队”，如今正渐渐地站在风云突变的亚太舞台的前沿。而在这支不断扩张的军队背后，是全球第三大经济体支撑的庞大的军工产业。今天老兵就跟各位扒一扒那些就在你身边的日本军工企业，托好你的下巴！
其他的有人说了，我就说一个牌子，斯巴鲁，都知道吧，车子品牌，他牛逼在哪里？在发动机，他的发动机已经达到机械发动机的极限了，为什么它这么强，因为斯巴鲁在二战是生产战斗机的引擎的，它是吧飞机的引擎切成两半，装在汽车上的，所以马力强劲。
几乎你听得到的日本品牌都是军工企业…这一点都不夸大其词…有些你没听过的也是军工企业，不过并非纯粹的军工，而是也开发民用商品，怎么说呢，因该是定位于军民两用，战争爆发后将会全面为军队服务…
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