碟刹性能、手感不是V刹能比的，不过V刹轻，一般玩山地的用碟刹，碟刹不容易抱死，V刹基本一使劲刹就抱死，碟刹比V刹好的不是一点半点，碟刹一点油都不能沾，要不处理很麻烦，手都不能摸碟刹片。就是机械碟刹都比油压V刹好。
碟刹就是金属盘片摩擦刹车块来阻碍自行车前进的刹车系统。通常分为油碟，跟线碟。他们作用的模式一样，所不同的刹车线管里面一个流的是油，一个是刹车线。
V刹就是轮子的刹车边摩擦刹车块，此类的刹车块用橡胶制造。
他们最大的区别，碟刹能在复杂条件下（下雨，下雪，泥泞的道路）使用，而不会减弱其性能，缺点重量比V刹大个500g。
刹：
价格.相对低廉，某些特殊制造的除外；
重量.相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些；
性能.容易调节和使用。但是受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大,对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，抱死临界域窄。
碟刹：
价格.昂贵，其中优质油碟均在千元以上
重量.相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重；
性能.安装、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响。制动力强劲，适合所有条件的骑行，抱死临界域宽。
价格：其实许多高端的v刹甚至超过一些廉价的碟刹，不过整体价格水平还是要低于碟刹的，某些碟刹尤其是一些特新超轻款的碟刹，价格还是相当惊人的。
重量：相对轻，有个别的如starbike的油压v刹和马古拉hs33重量会超过某些超轻碟刹，带有随动平衡机构的一些v刹重量也很重，所以如果选择错误，v刹系统的车一样不会比碟刹系统有很大轻量的优势，另外超轻v刹圈通常会做到415克左右，而一些超轻碟刹圈可以做到390克左右，但是这里的重量优势相比碟盘来说是不大的。
环境对性能影响：在晴天，两种刹车机构的性能都相对出色，在雨天，碟刹的效力下降的没有v刹那么严重，而对泥浆污染上，碟刹要明显的优势于v刹系统，几乎不受到影响，对于油污的污染，对碟刹的影响很大，甚至可以让刹车力下降百分60之多，不过只要做好清洁工作，一边可以避免这种情况发生。
安装：v刹相对的容易调整，且和圈的距离容许度更大，某些线碟如avid，也具有相当好的可调整性，但是大多数油碟由于油缸动作范围小，所以调整相对困难，对碟刹支撑座的水平，以及后花鼓的水平摆动都有非常苛刻的要求。
后期维护：v刹可以较容易的实现线管线路的维护更换，线碟类似v刹，油碟由于活塞动作后会产生铝脱落，脱落后受氧化会变化成高硬度的研磨物氧化铝，所以需要根据使用频繁程度进行不定期的换油，且换入的油必须和原来采用类似的油料，dot3－dot4－矿物刹车油都不可随意的换用，否则会容易发生漏油，清洁原来油管也必须有高压吹出旧油和油渣。
意外情况：v刹系统会因为外圈受损而导致赖保，碟刹系统也会因为碟片受损而导致损坏，情形相当，不过v刹会相对快速的放开刹车，以继续余下的骑行，碟刹则较难中途进行处理，v刹采用质量相对好的线时是不容易发生断线的问题，且现在15元一套的刹车线就已经很少发生这样的情况了，原因是现代的v刹系统更加灵敏，不需要过大力量的猛刹，当然有些错误的使用和使用过劣质的刹车线也会导致线路崩断，碟刹在线路受刮碰时会相对的脆弱，个别高级碟刹虽然采用较好的防拉扯外线，但是油管接头一样在刮碰后是容易发生漏油的。
制动效果：v刹有较高的抱死力，容易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑，碟刹由轮轴*中心点制动，相对抱死力没有v刹大，抱死与不抱死的临界比较宽，相对弯道上容易控制，不过也是需要一定刹车经验，许多使用碟刹的人一样在泥路高速越野时频频的打滑翻出，原因就是个人控制水平太差。
总结：两个刹车分别有自己的优势所在，v刹轻量，便宜，容易保养维护，碟刹制动性好，恶劣天候和环境对刹车性能影响力小，因为这两种刹车的不同特点，所以它们也各有各的适合，比如v刹适合用于打造极轻量用于耐力长距离越野的山地车，而碟刹更适合用于复杂越野环境下较高速的山地车使用，旅行车介于维护，轻量的考虑，也因为后货架安装位置和碟马有严重冲突，所以也更适合使用v刹系统。
区别：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的，而V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多。
碟刹又称碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。碟刹可分为机械式碟刹、油压式碟刹。
碟刹刹车系统的工作原理是，在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和 电动车。
碟刹分为油压碟刹和机械碟刹。
油压碟刹是通过手柄给油管里的矿物油施加压力，让油管末端连接的碟刹夹器里的两个活塞运动，夹紧与车轮锁死在一起的金属盘片从而达到减速的目的；机械碟刹不同之处在于是通过拉动钢线牵动夹器运动，绝大多数碟刹只能单边运动，而不是像油压碟刹两边一起夹盘片。由于机械碟刹单边运动，因此久而久之盘片不可避免会有一定程度的变形，导致需要更换盘片。刹车片分为金属和树脂两种。
v刹是通过手柄拉动钢线牵动安装在车架后上叉两边的夹器，夹器车圈从而达到减速的目的。刹车块通常都是橡胶的。
v刹结构简单，价格便宜，重量轻，在中低端的山地车和民用车里很常见。v刹的刹车力很大，很容易造成“抱死”的现象，因此在中高端的骑行里表现不如碟刹好。由于重量上的优势，在少数情况下你也可以在比赛中看到v刹出现。
相比之下油压碟刹结构复杂，价格昂贵，重量比较重。但由于其出色的操纵性能、手感、刹车线性，而在中高端的骑行/训练/比赛中被广泛接受。
机械碟刹结构比油压碟刹简单，价格也较便宜，性能上不如油压碟刹，但保养维护较油压碟刹来的方便，因此多用于中低端的骑行以及长途骑行。
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