CVT无级变速箱与传统的自动变速箱在结构上有所不同，它的内部并没有传统自动变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，来自中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带图原液否双龙质她牛晶常轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直360问答径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。而手自一体变速箱就是自动变速箱带有手动换档模式而已，它和传统的自动变速箱在结构和原理上完全相同，手自一体西答均变速箱完全属于自动变速箱的一种。不过无级变速箱由于传递动力的方乐酒县奏式不同所承受的扭矩有限，所以基本上都是3.5升以下排量的车型才使用CVT无级变速箱，无级变速箱最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中没有了换档的过程，乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯，所以CVT在行驶时也增加了舒适性，加速也会比自动变速器快，另外油耗也要比采用自动变速箱的车型低，有些CVT无级变速箱如奥迪的Multitronic和日产天籁的CVT变速箱也带有手了现建里句弱握官孙燃动模式，可以说是比较先进的无级变速箱了。
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