日系车里哪个操控最好?日系车里哪个操控最好?提到日系车,很多朋友都说那是买菜车,不要谈操控。实际上并不是所有日系车都很无趣,也并不是所有德系车操控都可以碾压日系车。日系车也有比较运动,比较好开的车子。如果是从品牌来说,日系车中操控性比较好的有马陪困哗自达和斯巴鲁。马自达被称作是东瀛宝马,能够与宝马汽车相提并论,自然不是善茬。实际上这也是马自达的生存之道,与丰田、本田、日产等日系车相比,马自达非常小众,为了能够在夹缝中生存,马自达选择了运动路线,虽然总体实力不是特别强悍,但好在有一技之长可以吃饱。马自达虽然小众,但是不会从众,标新立异,自成一派。斯巴鲁,很多国人不太熟悉的一个品牌。斯巴鲁一直也没有国产,全系进口,价格高高,品牌相对小众,自然不会被大多数消费者熟知。斯巴鲁的杀手锏是水平对置发动机和四驱系统。目前坚持水平对置发动机的除了保时捷,也就还有斯巴鲁了。水平对置发动机,顾名思义活塞水平方向运动,大大降低了发动机的重心,操控性的单提升。四驱系统可以提供更好的抓地力,操控性和脱落能力得到进一步提升。实际上斯巴鲁这么做,是对安全的注重,大家可以自己品一下,水平对置发动机和四驱系统。日系车车中操控性比较好的车子确实是有一些的,例如丰田的86、锐志。丰田虽然中庸,但是也有例外,86和锐志不用解释太多了吧。马自达旗下阿特兹、MX-5也是日系车中典型的注重操控性的好车。本田S2000、思铂睿也是好车。还有枪骑兵三菱EVO。日产战神GTR。等等。不过令人感到有些遗憾的是,日系车中比较注重运动和操控的车子销量往往比较的逊色,有的车型已经停产,有的车型没有引进,要么品牌太小众,品牌影响力不强。最终,能够坚持选择日系车运动操控型车的朋友,比较少了,但他们是指定是铁粉,真爱。准备买车,有哪些操控性能不错的车值得买?中国是汽车大国,汽车数量一直在稳步增长,汽车文化也正在感染越来越多的人。随着中国人经济水平的不断提高,汽车这种普通人可以消费的商品的地位也在不断变化。从一开始的奢侈品变成社会的重要生产工具。如今,人们对汽车的感情已经逐渐深厚。很多人有时间和兴趣去研究汽车背后的文化,更愿意去感受驾驶的乐趣。现在很多消费者逐渐意识到,在选车的时候,不仅是豪华舒适,还有车的空间和动力,车的操控性也很重要。所以带大家看看操控性一流的车型,供大家参考。1.吉利帝豪s年轻人买车往往看重面值,新款吉尺局利帝豪S正好符合这一点。从外观设计来看,帝豪S注重科技和时尚,前脸的特点是家族特色明显,看起来更加大方。从侧面看,帝豪S看起来像一辆跨界车,悬浮式车顶和镀铬饰条也是设计亮点。尾部尾部尾灯与黑色饰板连接,下部配有双面排气装饰。内饰方面,帝豪S采用黑红对比色设计,视觉冲击感强,仪表盘布局也很有层次感。此外,10.25英寸液晶仪表盘也是整个系统的标配,中控屏内置了GKUI纪可智能生态系统,因此还可以实现手机App智能遥控、手机蓝牙钥匙、自动空调等功能。配置方面,帝豪S搭载了吉利首款草莓音乐智能交互系统、全景天棚、540°透明底盘等功能,也能满足年轻消费者的用车需求。其实帝豪S搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,最大扭矩235牛米。匹配的变速箱可以模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。熟悉这套动力系统的朋友都知道,1.4T+CVT是吉利成熟的动力,实际驾驶体验不用担心。总之,帝豪S作为一款新车,产品性能显著,也适合年轻人多关注。2.大众高尔夫GTI说到“小钢炮”这个词,大众高尔夫不得不提,因为它几乎可以称得上是小钢炮的鼻祖,也是大众品牌对运动和速度的纯粹追求。作为高尔夫的灵魂,高尔夫GTI自然是这个价位不容错过的选项。目前在售的新款高尔夫GTI,虽然延续了上一代车型的第三代EA888发动机,但由于动力输出最大马力220Ps,最大扭矩350N·m,依然赋予了它极具爆发力的动力,搭配7速湿式双离合变速箱更能轻松跑进7秒。在转向部分,该车配备了欧版2.1的转向比芦行,以及渐变转向系统,加上偏置的车身,操作起来非常灵活舒适。再加上是两厢车,使得高尔夫GTI相当听话。这对于前轮驱动来说已经非常出色了。3.马自达昂克赛拉马自达昂克赛拉主要有两大看点,其中之一就是车辆的面值。很多时候,我们会发现图片中的汽车与我们实际看到的大不相同,尤其是在马自达昂克赛拉上。虽然很难在画面中深刻感受到吴哥雪拉的美,但当我们看到实车时,很容易忽略掉除了这一款以外的其他车型。马自达昂克赛拉采用SoulMotion2.0设计语言,车辆上的曲面经过精心设计,呈现出非常独特的效果,能让观众感受到乐趣。但是,这样的表面一旦微微隆起,就会成为钣金师傅的噩梦。马自达昂克赛拉不仅在外观设计上独树一帜,在内饰设计上也独树一帜,与现在市场上常见的同质化设计并不共谋。马自达昂克赛拉中控屏幕的设计,让驾驶员在驾驶时不会因为看屏幕而分心。10万左右操控性最好的国产品牌车你觉得是哪款?说起操控车,很多人脑海中的第一反应,当然是BBA的那些GT啊,或者一些国际大厂的RS车型。当然了,毕竟人家品牌在那,价格也摆在那呢!说起国产车,哦不,现在应该改口叫做自主品牌。自主品牌,给人的第一感觉,不就是用来代步的么?呐,什么哈弗H6啊,五菱宏光啊,吉利帝豪的,毕竟他们代表了自主品牌的销量和口碑。然而笔者要说,自主品牌也有操控车,你信么?不管你信不信,先看看这几款号称国产操控之王的车再说!奇瑞艾瑞泽奇瑞可谓是重振旗鼓,一提到操控较好的车,能马上想到艾瑞泽7、瑞虎5和上市的瑞虎7,这些都是口碑操控车。说到自主品偏操控的轿车,懂点车的人第一反应就是奇瑞的艾瑞泽7。可以说这款车代表了自主品牌的操控之王。凭什么?四轮独立悬架,这个在10万以内的自主品牌,不多见。而且方向非常精准,加上底盘也很紧凑,很扎实,所以过弯的时候,保证了很好的稳定性。1.5T+5MT的组合,更是让这款车的动力得到保证。外观内饰:更加的运动,更加的低趴,一看,就能让你运动细胞躁起来的设计。全黑内饰的设计和家族式的风格,满满的运动感。配置:ESP、胎压监测、预紧式安全带、坡道辅助等配置更加保证了该车的操控性能。另外电动天窗,多功能方向盘,定速巡航,倒车雷达+可视,也保证了一定的家用性。总之,这台车,要操控,它能给到你;要家用舒适,它也是个不错的选择。当然了,也不是没有缺点的。这车据众多车主反映,油耗偏高,加速有呼噜声,行驶时噪音偏大,再加上后排没有中央头枕,没有眼镜盒等这些细节,都是这车的槽点。海马福美来海马汽车前身海南马自达,后来独立成为自主品牌,但也学到了马自达的操控,而福美来就是操控代表的一款。对于现在汽车圈中的面子工程来说,很多车商都选择了在消费者能看到的地方下功夫,比如外观设计,比如车内的配置和视听感官等。而涉及到底盘、发动机和整体性能上,却很少有像海马这样实打实的。先说底盘,福美来在底盘设计了多处扰流板,在降低风阻和噪音的同时,一定程度保证了燃油经济性。同时用树脂护板也是保证车内安静性的关键。同时该车也配备了四轮独立悬架,特别是麦弗逊式的前悬架+横向稳定杆,很大程度的减小转向时的车身侧倾。在安全性方面,福美来也不含糊,四轮碟刹,它的手刹作用在后刹车钳上,虽然看不见,但这却是很多B级车都没能做到的一点啊。再加上3H高刚性车身设计,都在车辆安全性上提供很大的保证。当然了,这款主打操控的家用车,又怎么能少了舒适性的配置呢?多项实用舒适的家用配置,也在这款车上配备。加上两款发动机,三款动力参数,结合5档手动,6档手动和6档手自一体,无论你是需要操控,还是需要家用舒适,这款车都能满足你。再好的车,必定也有缺点,这款福美来也不例外:发动机噪音过大,起步较“肉”,动力偏弱,车内储物空间少等也都是车主们反映的问题。长安悦翔V7这车给人的感觉,就是很年轻化。最初1.6L车型,很年轻,很家用。但是最近推出了一台1.0T的三缸发动机后,立马变身小钢炮了。相比于1.6L的车型,1.0T车型贵了9000元,值得买吗?会不会抖?估计很多朋友都存在这样的疑问。据实测数据来看,1.0T的116马力只比1.6L车型少8马力,但是在燃油经济性上,将会获得更好的成绩。最大扭矩172n·m,在1500转速时就可以获得!而且1.0T车型标配ESP车身稳定系统,上坡辅助,LED日行灯等,再配上6速手动变速箱的加入,这样一对比,还会贵吗?由于1.0T的车型低扭十分充沛,也只是说,只要保持1500转速,就能获得源源不断的动力输出。到了2000转,还会有更大的爆发力,所以动力方面完全不用担心。虽然没有太大的推背感,但是轻松超个车什么的,还是绰绰有余的。三缸机头会不会抖?据众多车主反映,如果你事先不知道是三缸发动机,根本觉察不出来,也就是说长安将抖动已经控制得很到位。当然了,再怎么小钢炮,还是兼顾了一定的家用,所以将悬架调教得偏舒适,日常的细微颠簸能轻松的过滤掉。再加上坡道辅助功能的加入,即使是新手也能轻松驾驭。对于这种小车,缺点也是有的。离合结合点过高,速度超过80时发动机噪音有点大,后排空间相对较小等。人无完人,车无完车。在自主品牌中,10万以内能有四轮独立悬架并不多见,能兼顾家用而且还有一定操控性的就更少了。艾瑞泽7,福美来,悦翔V7,它们并不完美,甚至缺点也挺多,但是论操控,真不是说说而已,开过的都知道。论用舒适,它们也不差。
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