6月4日10时30分许，从贵阳北开出的D2809次列车，撞上侵入线路的泥石流后脱线，列车司机杨勇在5秒内进行紧急制动动作，挽救了列车上143名旅客的生命，但自己却不幸殉职。
西南铁路官方公布了事故发生前，列车长与司机杨勇最后一次通话的录音。“D2809次关门，司机明白”事发当天上午10时01分，杨勇向列车长作出了最后一次回复，半小时后，当列车长再次联系杨勇时，已经无人应答。
杨勇遗体被送回家乡贵州遵义时，杨勇曾经的27名战友也从全国各地赶来送他最后一程。据华商报报道，杨勇还有一个身份，他曾是一名武警官兵，1993年12月参军入伍，1996年12月退伍，曾在服役期间担任班长职位，获评嘉奖、优秀士兵等称号。杨勇生前的战友们表示，对杨勇最后作出的选择并不感到意外。
冯镜球是肆卖杨勇在新兵连中的班长，尽管已经过了近20年，冯班长对杨勇的印象仍然深刻。“那个时候条件艰苦，杨勇会很热心地帮助战友，裂肆逗不少事情都是他主动去做的，能够带杨勇这样的兵，我感到光荣骄傲！”
田班长也曾带过杨勇，他表示，杨勇从来都没有给班里添过任何麻烦，当他打开手机翻到杨勇的手机号码时，看了半天后说：“一想到永远也没法和他联系了，真的非常难受。”
当动车雹或组司机算不上是容易的事情，按照规定，必须有三年的经验电力火车驾驶经验才可以去报考，在成为真正的动车司机前，还必须经过两年学员，两年副司机，两年司机的三个阶段。还需要在经过多次考试、考核、培训，所以说动车司机的通过率并不高，而杨勇的离去，也让人非常的痛心了。
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