高速铁路为什么分有砟和无砟

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论检半祖坛上讲的很多，我简单回答一下吧来自。

高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但积并乱秋是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是风量践烧样信甚有咋轨道。有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线，在运行当中的维护成本非常的惊人，甚至在使用不到10年就要翻新，360问答重新更换道砟，得不偿失，所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。

无咋轨道的缺点是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁很多城市轨道交通（比如地铁轻轨），还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为确急杆了减少维护工作量。

总体讲许令电六短步计刑好史无砟轨道适用于人口密集车流量大的线路，有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。

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