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双龙享御柴油版搭载2.0升柴油发动机，在动力输出方面，由原本2.7升车型的176匹最大马力与350N·m的最大扭力，下降至至145匹最大马力，以及314N·m的最大扭力，不过仍旧突破2吨的车重却未有太大的降幅，因此在上路前，猜想Kyron M200 XDi性能表现会有些吃力，目前这款车还没有什么缺点，优点就就多了，比如：内饰做工精细，变速箱工作出色，即使有独立大梁，内部和行李空间仍然充裕等等。双龙享御柴油版优点就是样子漂亮，内饰配置时尚大方，好看。现在这款车没什么缺点了，基本的缺陷都已经解决了。双龙享御柴油版：
1、从车头望去，大型镀铬水箱护罩，成功抓住了旁人的目光，搭配两旁的扇形头灯，在整体视觉上也十分协调，给人几分欧系高级车的感受，而将视线下移，Kyron M200 XDi无论是气坝或两旁雾灯的设计，都和上头的水箱护罩与头灯造型相互融合，相信任何人在见过后，都能留下深刻的印象；
2、车身侧面部分，前低后高的侧窗线条，为Kyron M200 XDi营造出极为动感的身形，而由车头保杆两侧所拉出的腰线，一路延续至尾灯上方，同时也为Kyron M200 XDi的侧面身影，刻划出立体而具有肌肉感的设计。而和原本2.7升车型最大的不同，除了位于前门上的M200 XDi铭牌，Kyron M200 XDi的车胎由18寸换为16寸，轮毂造型也有所改变，在给人的整体气势上要降低不少；
3、来到车尾，除了由腰线延伸而来的立体线条，吸引了在视觉上停驻的焦点，小原本的类盾形尾灯，也在小改款后换成较贴近大众口味的红白横幅式样，为Kyron M200 XDi带来几分属于高级车的稳重气质；至于在车尾上方的扰流板，虽然造型中规中矩，但也适切得替Kyron M200 XDi增添了几分动感的元素。
双龙享御柴油版缺点：动力区域不够广，缺失激情，车里面细小震动较多。优点：动力与耗油，想省油硬派能越野的SUV，柴油发动机，必须的。坐进Kyron M200 XDi车里面，除了质感颇佳的内装用料外，首要任务是最能抓住试车组目光的，莫过度Kyron M200 XDi独特的人因操控接口设计。行驶人导向的非对称设计，虽然在初次接触时需多些适应，但是在生活习惯后却颇为就手，特别原厂将每一项功能接口以大面积按键或旋钮呈现，并且把功能类似开关集中化设计，基本都让人在使用上备感贴心。 Kyron中控台以斜线和圆形交织组成，可显著看出行驶导向的设计原则；而关键功能按键也安排在靠近行驶人的位置，使用起来方便就手。
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