首先
国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔，成为继东航后第二家向波音正式提出索赔的国内航空公司。
中国对于波音来说，波音737 max的订单有一半都来自于中国，由于波音737 max的停飞导致国航损失，去向波音公司索赔是理所应当的，国航是占据有理的一方。
索赔直接导致的是波音公司的经济损失，订单损失。波音两次空难的发生，不只是来自于国航的索赔压力，而是全球各大航空公司的索赔，其损失已是不可估算。就我国给出的索赔金额就已达到40亿元左右。
由于波音737max的停飞和延迟交付对国航机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。
首先，索赔是对自身利益的追讨和维护，也是一个最基本的解决办法。其次，在索赔基础上，还是要更深的考虑有没有更好的更安全的解决办法。最后，任何问题的出现，都需要去除根深蒂固的问题所在！
据央视新闻消息、新华网5月22日消息，经记者求证，国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。成为继东航后第二家向波音正式提出索赔的国内航空公司。
3月 埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生空难后，因短时间内连续发生空难，该机型遭遇全球停飞。数据显示，截至目前，国内航空公司共运营有96架737MAX机型。
波音就这次737MAX事件的赔偿金额可能会超过30亿美元
另外有华尔街的人士预测，波音就这次737MAX事件的赔偿金额可能会超过30亿美元。在波音737MAX空难发生之后，我们国家的航空公司是率先停飞737MAX机型的，另外，我们国家的航空公司也是率先向波音公司提出索赔的，东航是第一家、国航第二家、南航第三家，自此中国最大的三家航空公司全部向波音提出了索赔，等待波音的回应。
而美国波音公司4月24日发布的2019年第一季度财务报告显示，受737MAX客机空难事故影响，公司当季净利润为21.49亿美元，同比大跌13%。
波音737 MAX是波音737装配新型发动机后推出的新机型，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200这些机型。
继新加坡、澳门、哈萨克斯坦等地宣布波音737MAX机型禁飞之后，美国也于今年三月宣布禁飞这类机型。
其实，这个机型最大的特点是油耗相对会减少14%左右，在全球航空市场竞争无比激烈的情况下，燃油成本对任何一家航空公司将是至关重要的。因此，个人认为禁飞是有一定时间限度的，技术改良才是最关键的。
波音737MAX机型禁飞将对航空市场的影响很大，本来波音737就是全球航空最主打的飞机。所以说，目前只是禁飞而已，不是淘汰出航空市场！
另外，或许牵涉到国际政治问题，这里就不作表述。
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