它的工作原理：先说什么是有级，什么是无级吧，有级自动变速通常会说4AT，5AT，6AT，7AT，这些数字代表里面的挡位，证明变速是分级的。无级变速是不分级的，没有固定的挡位，它的工作原理：是利用皮带轮大小来实现变速，主动轮连接发动机，从动轮连接主减速器（差速器），中间是利用皮带连接，它的主动轮跟从动轮的直径根据发动机的负荷，油门踏板，水温，机油压力，车速，可以变大变小，低速时主动轮直径小，从动轮直径大，这样汽车的车速也比较慢，当慢慢加大油门时，主动轮跟从动轮的直径也慢慢的在改变，车速也在提高，这样发动机的输出轴跟主减速器输入轴的速差是无级的在改变，速比从大到小，没有一个固定的速比。那它的这个皮带轮是怎么变大变小的了，因为这个皮带轮是两瓣的，中间分大一点，这时皮带就会卡在最里面，这时候直径是小的，当两瓣皮带轮向里靠时，皮带就会慢慢的被挤向外圈，直径就慢慢变大了，反过来就变小。这个大小都是ECU根据发动机负荷，油门踏板，水温，机油压力，车速，在由变速箱里的油推动皮带轮变大变小。想看怎么变，把踏板摩托车的皮带罩拆下，加减油门，就会看到皮带轮一会大一会小，呵呵，很有趣的，它是机械控制，没有ECU的它的优点：加速快，平稳，没有像有级变速的冲击感，油耗低。它的缺点：因为是皮带连接，汽车自身重，解决皮带不打滑是一个难题，（不像摩托车本身就轻巧）所以造价高，技术问题不成熟，所以还没有被广泛使用
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