虎门大桥是我国有名的跨海大桥，位于广东省东莞市。该桥的建立，大大方便了广东省与我国港澳地区的交通来往。但是，近日该桥竟然出现了振动，专家称这是“涡振”现象。另外，专家还公布了虎门大桥涡振的原因。那么，具体专家公布虎门大桥涡振原因是什么?虎门大桥为什么会涡振?一起来了解。
专家公布虎门大桥涡振原因是什么
据中国经济网消息，5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。何时恢复通车还没有最后确定。
据专家分析，水马是涡振诱因，虎门大桥结构安全，相关抑振措施正在研究实施中。
曾建宇博士是上海同豪土木工程咨询有限公司(以下简称“同豪土木”)一名从事软件研发的程序员，但是最近却和同事们一起在B站开起了直播课。不同于人们对于程序员的刻板印象，从对着电脑埋头苦干突然转换到面向镜头讲话，曾建宇觉得自己还挺适应的，“因为我爸我哥我姐都是老师，受他们影响我也特别乐意与人分享知识。”
曾建宇所在团队开发的“桥梁博士”是一款综合性桥梁结构设计与施工计算系统，可以帮助桥梁设计师解决工程设计过程中棘手的数据处理问题，使用户能够集中精力解决桥梁结构的合理性问题。比如前两天出现波浪般晃动的虎门大桥，这样的抖动对桥面结构会不会产生影响，就可以用这款软件来进行计算。
5月5日，广东虎门大桥发生异常抖动，不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃，引发热议。人们不免担心大桥的结构还安全吗?
据悉，因为虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙，从而破坏了断面流线型引发涡振。
桥梁专家、同济大学土木工程学院桥梁工程系教授葛耀君通过现场视频研判，估计5月5日的振动幅度为几厘米或十几厘米，这样的振动看上去很大，但其实不会对结构安全产生影响。新桥验收时，需要用满载车辆测试桥梁承载力。虎门大桥主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下发生位移和变形2米多。不过，振动会影响行车体验，可能引发交通事故。
事实上，如今工程师自设计阶段起便可使用软件对结构的受力和变形进行详实的计算，并自动与设计规范进行对比，以保证桥梁设计的合理性。同时，先进的结构计算技术也为桥梁在全生命期的问题诊断与预防提供了有力支持。
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