简单点总结为以下几点：
1.动力强。搭载了铃木最新研发的1.4T缸内直喷发动机，搭配爱信6AT变速箱，加之较轻的车身，百公里加速可以达到8秒，完全碾压市面上绝大多数车型。
2.油耗低。这也是铃木多年来的黑科技。强大的动力加之超低的油耗，可想而知这套动力总成的实力。
3.配置高。中配的豪华版配置基本满足了日常绝大多数的需求，顶配的尊贵版配置越级，足见得铃木的良苦用心。
4.四驱性能碾压同级别。四驱车型搭载了All Grip四驱系统，这套系统完全是继承了大哥超级维特拉上的那套，带有中央差速锁，所以绝对不是其他小型SUV上的那些带有象征意义的四驱，具体楼主可以百度维特拉四驱性能测试的视频。
5.低故障率。也是铃木的传统，不必过多解释。
总之在铃木身上有的优势在维特拉身上都得到了完美的继承，包括缺点（比如后排空间小），但是瑕不掩瑜，确确实实是辆好车。这就是为什么在铃木退出中国之后还有这么多人惺惺念念这款车，包括我。
我的维特拉是19年4月由雪铁龙置换买的，当时备选的维特拉 高尔夫 三菱 本田crv 后来通过试驾还是选择了维特拉，买车我没考虑过保值问题，我选择的是不带全景天窗的维特拉1.4t四驱精英，因为我咨询了买带全景天窗的车友劝我千万别买带天窗的夏天很晒，而且内部高度矮了五厘米，并且我也不抽烟天窗对我没用 ，也不安全，我高1.8米怕空间不够，这车的尺寸我也心仪因为小区存车位很拥挤太大的车不方便，精英的配置没有大屏对我无所谓有个倒车雷达足够了，有收音机我几乎不开，有个手机导航足够了。我选择维特拉最主要是看中原装日本发动机，原装日本6at变速器，日本原装底盘，省油耐用操作方便，动力随叫随到，城市四车道等红灯当变绿灯时只要你舍得给油所有车都在车后一百米看屁股[呲牙]
四年的维特拉四驱旗舰车主，对他的评价只有这几个字“小型SUV之王”。
换车选车犹豫了一年半的时间，开始倾向于rav4、cr-v、奇骏、天逸等，都是城市SUV，也不喜欢适时四驱，还有国产的长城VV7等感觉就是外观新潮些，吉利博越也看过，那车标直接太难看……其实早几年前在汽车之家论坛里就侧重了解过维特拉，个人也比较喜欢这种偏小一点的车型，在小区找个停车位也方便，而且这个价位的车配置只有小维最高，三大件进口，智能全时四驱……等等，都喜欢，顶配旗舰版15万就能拿下，这价格其他合资车型包括国产车都拿不到，还有一点个人原因，坐其他车的驾驶位总感觉挺别扭的，只有小维感觉亲切些比较适合我，订车前心不死在等CH-R还有奕泽上市，结果价高车小很失望，遂下定决心第二天直接去铃木4S店订了旷野绿旗舰版，跑了3万公里，省油、省心、动力强劲，特别适合自驾游去全国各地看看。5月份和几个朋友去川西转了一圈，各种路况都跑过，非常好。同行的3辆车（另两辆是别克昂科威和长城M4），他们加第三箱油时，我加第二箱，真的很省油，运动模式下，基本上见车超，非常爽，感觉这车我是越开越喜欢！
【下图是当床车自驾游在大理城墙下拍的】
我买维特拉四驱.已三年了，是铃木的质量很好.城里上班省油，旅游出行放心.不在择路，通过好，雪雨天.泥泞路.乡间路.均可轻松通过，总的来说就是省心.省心.省心…
这个我有经验，2年维特拉的车主了，维特拉搭载的是1.4 T BOOSTERJET涡轮增压发动机，其集缸内直喷等多项先进技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音四大特点，最大功率103kW，最大扭矩220N•m，搭配爱信6AT变速箱，动力配置还是相当可观的。说到四驱配置，维特拉采用的是铃木汽车第三代四驱系统，它与之前的超级维特拉四驱系统稍有区别，在电子限滑响应速度上更快一些。而且铃木为了这套四驱系统操控的便利性，操控上可以通过一个旋钮和一个按键在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，日常驾驶时自动模式会分别给前轮95%的动力输出，而后轮仅有5%，这样可以提升燃油经济性，为城市用车提供便利性，总之想买城市四驱车，维特拉是一个很好的选择。
17年9月买的车，1.4T自豪，目前快4万公里了。当初考虑不跑极端的路，所以买的两驱版，但这两驱版也完全够用，徽州山区跑山也不弱。
当时爸爸开着铃木北斗星，所以我就选走了维特拉四驱旗舰版，省油省心，动力强进
我14年铃木超级维特拉现在15万公里（其中有一年开一万公里）除了正常保养没修理过，前面有车带头走（都是纯越野车）我车就能过，（太难越野没开过）。价格还不高，我认为超值
省油，只保养不用维修，之前是雨燕和捷达车，又选择4驱小维。三口之家非常适合，一般自驾游，简单非铺装路绝对是城市SUv的王者。如果是为有面子，那就选ABB去吧。
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