看一个公司的财务状况不能只看负债或者净亏损。就亏损这一项而言，摘自2018中铁总半年报的数据，总资产7.865万亿元，负债5.145万亿元，资产负债率约65％。
不同行业的资产负债率指标有不同的标准，据公开资料整理数据，2017年建筑业的资产负债率为76.3％，从这项数据看，中铁总的财务状况没有很大问题。
关于净亏损大幅减少的问题，牛熊交易室认为，一方面是多条高铁线路已投入运行一段时间，并已经开始盈利，另一方面是今年的铁路建设相比去年放缓，要知道铁路建设的投入大，回款周期长，所以在建设高峰期，中铁总会亏损也不足为奇。
牛熊交易室建议大家不要被一些不良媒体误导，不要因为中铁总的负债总额大，就觉得这个公司财务有危机，我们要理性看待问题，最直接的就是看资产负债率，65%比起房地产行业来说，那是很健康了。
这个半年报最让我好奇的地方是，中铁总的净亏损是如何做到神奇地大幅减少的？因为支出大幅减少么？那都节省了哪些支出呢？
因为从半年报来看，收入只比去年同期增长了6.15%，但亏损却收窄了87.6%，大家都知道净利润等于收入减去支出，在收入正常增长的情况下，只有支出大幅减少，中铁总才能做到净亏损大幅减少。
但从总负债由4.77万亿增长到5.15万亿元、同比增长了8%来看，中铁总的债务支出是比较稳定的，只能是经营性的支出减少了。
我个人的猜测是，中铁总在上半年放缓了高铁的投资和建设，因为这一项是最烧钱的，之前记得看过一个报道说，高铁每一米的建设成本都高达1亿元（全凭印象，可能不准确），如果放缓高铁线路的建设，确实是可以快速减少支出的。
最后再来说下中铁总的负债。5.15万亿元的负债确实很吓人，但京津高铁、京沪高铁的盈利已经说明，在完成前期投资后，人口密集区域的高铁是能实现利润的，而人口相对分散的区域，高铁货运也迟早会发挥作用的。所以只要给予时间，中铁总的债务问题是可以被缓慢化解的，而对中铁总来说，最不缺的恐怕便是时间了。
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