1 spa电路基本信息：spa电路曲线名称：1- LaSource，2- EauRouge，3- Ladurie，4- LesCombes，5- Malmedy，6- Rivage，7- Bonn。9-斯塔韦洛特，10-埃兰希蒙，11-切卡尼【BusstopChicane】地址：Spagrandprixs。A. Routedu赛道，38B-4970 Francorchamps比利时赛道战绩：1分41秒501(2018，塞巴斯蒂安维特尔，SF71-h)2 Spa赛道位于比利时市中心，自1985年以来，斯帕赛道一直举办比利时F1大奖赛。就像加拿大的蒙特利尔赛道一样，只是半永久赛道，使用部分道路。这是一条漫长而艰难的Spa赛道，尤其是下坡路段，常常让人心跳停止。处理斯帕赛道需要中到低的下压力调整。迈克尔舒马赫已经六次获得斯帕赛道的冠军。迈克尔舒马赫在比利时赢得了第一个赛车冠军。此外，冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕获得了四次冠军，前世界冠军达蒙希尔三次获得比利时大奖赛冠军。Spa Circuit位于比利时市中心，于1924年首次开放，比利时F1大奖赛自1985年开始举办。就像加拿大的蒙特利尔赛道一样，只是半永久赛道，使用部分道路。这是一条漫长而艰难的赛道，很多赛车手都在这条气候多变的赛道上取得了胜利。与其他赛道不同的是，Spa-Francor被群山和自然风光环绕，赛道笔直漫长，地形海拔变化显著。除了起步弯道和连续的S型弯道，宽阔的弯道和拉长的直道提高了车的通过速度。一台好的发动机在这里非常重要，不仅是因为长直路和快速弯道，还因为EauRouge弯道产生的水平G力，对燃油系统提出了很高的要求。虽然要求降低直道上的阻力，但快速弯道需要相对较高的下压力设定。Spa赛道世界闻名，EauRouge雄伟的弯道永远是冠军车手的最爱。它接管了最慢的发夹弯光源，使汽车沿着陡峭的下坡直线行驶。过了Spa赛道的LaSource弯，赛车在发动机的巨大推动力下，会有长达20秒的全油门。整个电路只有两个这样的部分。之后，汽车爬上山坡，直到莱斯科姆。这个连续的弯道给赛车带来了很大的负担。事实上，赛车的许多调整都是为了让它在这里表现得更好。这里有很多危险。年轻的艾伦斯泰西和克里斯布里斯托在1960年的不同事故中丧生。1970年后，这条赛道因速度过快而被叫停，直到1983年这里的比赛才恢复。当它重新开放时，赛道的长度几乎减少了一半，并且取消了最危险的一段赛道。赛道的改造更符合最有天赋的车手的需求。EauRouge bend保留了最吸引人的因素，也是事故频发的地点。1993年，亚历克斯扎纳尔在一次严重的事故中救了自己的命，正是在欧鲁奇的拐角处，他撞毁了他的莲花赛车。由于1994年伊莫拉赛道发生了令人震惊的悲剧，在最危险的弯道前增加了减速弯道，但1995年这里又恢复了原来的设计。迈克尔舒马赫已经六次获得斯帕赛道的冠军。斯帕赛道也见证了舒马赫的F1生涯。舒马赫于1991年在比利时开始了他的F1生涯。一年后，迈克尔舒马赫在比利时赢得了第一个比赛冠军。此外，冰人莱科宁和已故著名车手塞纳四次获得斯帕冠军，前世界冠军达蒙希尔三次获得比利时大奖赛冠军。注：斯帕赛道未能举办2003年和2006年的F1大奖赛。3 Spa赛道的技术要求：Spa赛道的特点是有很多‘飞行弯道’(它的19条弯道中只有6条的速度低于150km/h)，所以大多数车队为了在弯道中获得最高的抓地力都会使用更高的下压力水平，就像银石赛道一样。但是，Spa有自己的独特之处。赛道上的两条长直道为车手提供了很好的超车机会。这意味着车手要想保护自己的位置，就必须跑出最佳的过弯速度，所以下压力水平要根据要求来调整。最终，为了在直道上跑出320km/h的最高速度，所有车队都有可能使用中等下压力调整。在这里，空气动力学效率(最大下压力，同时减少阻力)是成功的关键。悬挂系统：在悬挂系统的设置上，车队通常会采用相对较硬的悬挂，以保证赛车在高速弯道中有良好的空气动力学性能和出色的高速转向性能。但是，在斯帕的最后一个减速弯和拉苏富比发夹弯，良好的牵引力是非常重要的，因为如果你在这两个地方的任何一个不小心，你都很容易在下一个弯被对手超越。轮胎：2016年比利时站倍耐力提供了超软、软胎、中性胎三种配方。2017年比利时站，使用了极软、超软、软胎，不再使用中性胎。底盘高度：赛车的底盘高度受到限制，因为在欧鲁格弯道中下压力很大。从赛道最低点到最高点，赛车底盘高度最大相差25mm。如果赛车底盘高度下降很多，车手就会失去对赛车的控制。借助V6发动机和当前的空气动力学规则，驾驶者可以轻松地以300km/h的速度通过EauRouge曲线，驾驶者可能会保持大约10 km/h的速度裕量，以便在LesCombes前面的直道上通过时能够保持住自己的位置。制动：在斯帕赛道，制动是所有系统中最简单的部分。这条赛道只有三个地方需要急刹车，分别是1号弯、5号弯和18号弯前。总的来说，因为大部分弯道的速度都很好，刹车的机会不多，所以Spa赛道对于刹车系统来说相对轻松很多。发动机：和蒙扎赛道一样，斯帕是本赛季V6发动机测试最多的赛道之一。发动机在每一圈都会受到极其剧烈的压力，平均每一圈的时间是72%(只有蒙扎能超越这个数值，达到76%)。此外，对发动机最大的考验是从LaSource到LesCombes的23秒全油门时间。在这个阶段，发动机和所有附件都要承受非常大的G力。在设计润滑系统时，车队必须考虑到这一点，以避免极端情况下的润滑油供应问题。4 Spa赛道攻略LaSource发夹弯距离发车不远，很多车手会因为意外在这里退赛。时速可达305公里。下坡后，司机轻轻刹车，然后进入弯道。之后Spa赛道开始上坡，上坡前时速290。很多车手都希望在EauRouge中提高过弯速度，以便在接下来的比赛中在速度最高的路段上表现更好，但实际上只有少数车手可以全油门过弯。在凯梅尔，速度可以高达350，然后你要再次踩刹车，进入莱斯科姆角，这是一个很好的超车点。这条复合曲线从右到左的平均速度是3档140，出弯时4档可以175。Rivage是一个下坡和颠簸的弯道。如果下雨，很多车手会冲出这里的跑道，收工。之后进出Pouhon弯的速度是230，过弯后的小直道速度又能达到300。然后，你会遇到Fagnes勺子弯，一个从右到左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，3档入弯，4档出弯260。布兰奇蒙特是一个长长的左弯。以310的速度出站后，进入直线前会遇到BusStop勺子弯，这是全场减速最慢的弯。通过后会进入直线完成一圈。
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