你好，好货不便宜，便宜没好货。一般4S店的售价差不多，外面一些修车店的配件仅限于低端的和常见的，售价应该也基本差不多（比4S店便宜）。
你傻啊，马鞍山一汽大众城市展厅价格服务都不错，干嘛去南京。在汽车城西厅啊。不过你真要去南京4S店，我建议去大明路的协众看看，两边比较比较就知道了。
你要问的是进口的途欢还是国产的途欢？如果是国产途欢的话，在上海大众4S店；进口途欢自然在进口大众4S店进口大众店在江宁的天元路上小龙湾地铁站对面有一家，那家边上也有一家上海大众；进口大众另一家在宁南大道上。
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。觉醒需要时间，这种现象不会长久。
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。觉醒需要时间，这种现象不会长久。
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。觉醒需要时间，这种现象不会长久。
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。觉醒需要时间，这种现象不会长久。
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。觉醒需要时间，这种现象不会长久。
你说的是一汽大众的4S店，还是一汽大众汽车有限公司啊，招人都不一样的，一汽大众汽车有限公司招人的 如果是管理岗肯定是211以上大学毕业生 如果是车间工人一般都是技校毕业的
有的但你最好是应届毕业生。一般都是长春市的交通学院或汽车学院的学生。
能吧，和车辆有关的就行，大众每年都有校园宣讲你注意看就行了。你去长客也行，我感觉内燃机大多都柴油吧。。。
有的一汽大众公司觉得外面找的人比较野，不好管，很多4S店都跟某一所学校有合作关系，在本学校毕业的学生直接去那里实习，我就是，我们学校的名誉校长就是那家4S店的BOSS。
肥水不留外人田，你懂的。
一汽大众地址：江宁区东麒路汽车4S园1号一汽大众特许经销商地址：大明路128号一汽大众特许经销商地址：卡子门大街62一汽大众特许经销商地址：江苏省南京市栖霞区鐧惧害鍦板浘本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
保时捷porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从哪个角度看，都十分大气奢华。目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，车型都是进口车。porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，在1931保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。是欧美汽车的主要代表之一，以生产高级跑车闻名于世界车坛。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。porsche创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从那个角度看，都大气、奢华，开出去就是身份的象征。保时捷的内饰做工很精细、高端、豪华之感从内向外迸发。其配置齐全，座椅舒适，细节设计的非常贴心，有座椅扶手、全景天窗等等。2001年，周小波在北京建立了中国内地第一家保时捷4s中心，目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，但是在中国的销量并不高，所以目前的车型都是进口车。保时捷的全球执行董事表示，不会考虑在中国本土化，除非年销量达到10万以上。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。
这个还是以实际店的情况和地域性有关，再一个就看你的工作经验与功夫了。~！ 上海上海大众汽车工资待遇薪水 rmb 工作名称 平均 ￥0 ￥12000 ￥24000 ￥36000 工程师 16条 上海上海大众汽车工资信息 ￥11214 ￥5500 ￥24000 员工 7条 上海上海大众汽车工资信息 ￥7614 ￥1500 ￥20000 销售 5条 上海上海大众汽车工资信息 ￥4960 ￥3000 ￥7000 销售代表 3条 上海上海大众汽车工资信息 ￥8000 ￥4000 ￥13800 研发工程师 3条 上海上海大众汽车工资信息 ￥8867 ￥6600 ￥11000 操作工 3条 上海上海大众汽车工资信息 ￥2859 ￥1960 ￥4117 实习生-实习生 1条 上海上海大众汽车工资信息 ￥500 ￥500 技术员 2条 上海上海大众汽车工资信息 ￥18900 ￥3000 ￥34800 助理工程师 2条 上海上海大众汽车工资信息 ￥9428 ￥9400 ￥9456 机械工程师 2条 上海上海大众汽车工资信息 ￥4100 ￥3000 ￥5200 ￥0 ￥12000 ￥24000 ￥36000 说明 = 范围 = 平均值 注意: 实际支付与工作地点，工龄，工作经验，学历，业绩，奖金，提成，扣钱和其它因素有关
不是一家的，但同属上汽集团，工资待遇不一样，南京安吉和上海安吉待遇也不一样。
标签：大众
