郑焦城际公交发车时间:每天早6时20分至晚7时,每10分钟一班,滚动双向对发。并根据旅客出行要求,适时增发夜班车。
郑焦城际公交票价:郑焦公交班线全程90公里,票价16元,运行时间为两个半小时,经过实地勘察,在郑州市区设1个停靠站点迎宾路口,途中设7个站点,分别是黄河桥北、詹店、刘村、总干桥、岗头、武陟、山阳;焦作市区设两个停靠站点,即客运总站、理工大学,以后根据沿途路口封闭情况和客流分布情况,按照1公里或1.5公里。
郑许、郑焦公交8月开通 票价有望便宜一半来源:河南商报 时间:2009年6月12日页面功能:【字体:大中小】【打印】【关闭】 即将在今年8月开通的郑许、郑焦城际公交车,将投入120台燃气车辆。由于燃气价格低,城际公交运输成本随之降低,运输部门表示,郑许、郑焦城际公交的票价,将会比现行的两个城市票价低一半。 8月开通 120台燃气车投入郑许、郑焦公交 昨日上午,郑州燃气集团和郑州交运集团联合开发客车车用CNG(压缩天然气)市场战略合作签字仪式在黄河饭店举行,双方就即将投运的郑许、郑焦城际公交天然气车辆相关情况达成协议。 据郑州交运集团董事长张遂生介绍,今年8月开通的郑许、郑焦城际公交,将投入120台车,每条线路各60台。他说,公路运输的主要成本就是燃料费用,而新投入的车辆全部使用天然气作为动力,这不仅可以节约运输成本,还可以减少污染。 张遂生说,因气源的限制,燃气车辆一般都是公交车和出租车,城际之间的燃气公交车还是非常少的。此次,郑州交运集团一次投入120台燃气公交,这在全国还是第一次,根据目前的气站建设情况,他们只在往返距离在400公里以内的城市开通燃气公交,因为燃气车辆充一次气,可跑四五百公里。 郑州燃气集团董事长闫国起称,2000年他们去欧洲考察的时候,发现欧洲等发达国家的天然气利用率非常高,目前,发达国家天然气在整个能源结构中占的比例是24%到25%之间,而中国天然气在能源结构中占的比例仅为4%。发展天然气城际公交,符合国家的能源发展战略。 惠及百姓 票价有望比现在低一半 目前,郑州开通了到开封和新乡的城际公交车,郑开城际公交开通前,郑州到开封的运输票价是22元,而郑开城际公交票价是7元;郑州到新乡城际公交开通前,票价是28元,而郑新城际公交的票价是12元。郑州市交运集团一位负责人说,从这两个城市城际公交的票价推算,郑许和郑焦城际公交的票价应该比现在票价一半还低一些。 郑州交运集团一工作人员介绍,为节省高速公路过路费,郑许城际公交和郑焦城际公交将分别走107国道和104省道,再加上这次两个城市即将开通的城际公交采用的是燃气车辆,预计票价会更低一些。 郑州交运集团董事长张遂生称,以后,中国天然气的定价机制将和国际油价挂钩,天然气的价格将是90号汽油价格的70%,燃气价格明显比汽油价格低了30%,运营过程中多出来的这部分利润肯定会对城际公交的票价产生影响。城际公交车的价格制定,主要指标就是燃油成本,此次推出燃气城际公交,运输成本肯定要降低,那么相关部门在制定运输价格时肯定也会考虑这一因素。因此,燃气车辆的投运,势必会让票价降低,惠及百姓。 两个担心 加气本来就难 排队会不会更严重? 目前,郑州有7000多辆车租车和2000多台公交车烧的是天然气,遇到用气紧张时段,经常出现车辆排队加气甚至加不到气的情况。 城际公交也用天然气,会不会加剧排队情况呢? 张遂生说,这对城际公交不会有啥影响,因为城际公交与出租车和公交车不同,他们都是白天加气,而城际公交一般是夜晚加气,错开加气高峰时段,肯定不会出现排队加气情况。此外,如果条件允许,他们会和郑州燃气集团协商,在客运站附近新建加气站,以便长途客运车辆加气。 用气本来就紧张 咋保证车用和居民用气? 出租车和公交车,他们一般采用是双燃料,没有天然气还可以烧油,而即将投运的城际公交车是单一燃料的车辆,如果没有天然气,它们将面临停运,郑州燃气集团如何能保证这些车辆用气和居民用气呢? 郑州市燃气股份有限公司总经理李金陆说,这个问题他们已考虑到了,也提前作了部署。今年郑州新增气源7000多万立方米,由于金融危机,部分企业用气量下降,节约了一部分气源,今年用气的紧张局面会比去年缓解。此外,随着西气东输二线工程的完工,郑州将会分到更多的气源指标,用气紧张局面肯定会越来越缓和。 李金陆说,郑州用气的季节性非常强,现在每天的用气量也就是80万立方米左右,而到了冬季,用气量高达250万立方米,二者的差别非常大,如何调节用气的低峰和高峰显得非常重要。目前,他们采取的措施就是,在用气低峰时就储备一部分气源,用气高峰时再将这部分气源释放出来。
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