一辆江淮iEV4，3年8.6万公里，当时享受补贴后的购置价为6.5万元，现在二手车成交价2万元。贬值70%，让喜欢新能源车子的人寒心哦。
一、买新能源车，周边成本比较高
1、维修成本高
今年，在新能源车市场上，出现了售价仅为9万多元的新能源车，维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题，加上已经过保，销售店向其开出近14万元的维修费用。
新能源车电池容量虚标的现象也很普遍。一辆新能源车最有价值的地方，就是它的电池。比如，一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上，因为一辆新车的电池成本，就要占汽车成本的60%。
2、充电难问题依然存在
老生常谈的问题，电池和充电桩是新能源车发展助推力。
截至今年年中，国内的充电桩保有量达13.1万个，其中有近4万个充电桩只是摆设，成为“僵尸”充电桩。
另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决。
据预计，到2020年，我国将建成超过1.2万座新增集中式充换电站，以及480万个分散式充电桩，满足超过500万辆的电动车充电需求。
3、用车不便宜
虽然是环保的坚定支持者，但郑州市民汪芳在仔细算了笔账后，还是放弃了购买新能源汽车的打算。“我问了朋友，光是充电就得8个小时，时间成本太高不说，还得自己买个充电桩，又是一笔费用。”汪女士表示，自己小区里车位本就紧张，不要说充电桩没地儿安，充电也需要费用。
可能也是因为这些原因，从2013年推行后，申请安装充电桩的用户并不多。以新能源汽车试点城市新乡为例，直到去年3月底，才有第一个申请用户。目前，全省申请安装充电桩的用户也没多少。
不光是充电不划算，换电池也不划算。汤先生买了一辆新能源汽车，他算了一下：两年换一次电池，一组铅酸电池的价格是7000元，加上保险、电费、停车费等，一年花费也不少。
二、 用新能源车，一样要花很多钱
与传统车价格差距小
“一辆新江淮IEV4豪华智能版厂商售价12万元，除各项补贴，售价为5.4万元。”一位北京地区的经销商说。
对此，我们查看了国内一家二手车电商平台，发现一辆去年的豪华智能版江淮IEV4的价格也是5.4万元。
新旧车同样的价格，更多的人自然会选择一辆新车。目前在新能源市场上，补贴之后价格多普遍在5万-10万元，这个价格与新能源二手车的价格差距很小。
调查数据显示，与同档燃油汽车相比，人们最多愿意为购买混合动力和纯电动汽车分别多花2.21万元和2.22万元（如一辆燃油汽车10万元，买一辆同档混动或纯电动汽车，人们最多愿意花12万多元）。
那么，新能源汽车使用起来又要掏多少钱呢？销售新能源汽车“知豆”的河南四海汽车负责人告诉记者，保
养电动汽车的费用要比普通汽车便宜，因为不需要进行发动机调校和更换机油，这两项一年就能省下千元左右。
郑州市民朱先生开的是江淮的新能源轿车IEV，他告诉记者，开了一年多，百公里基本是15度电，以现在郑州0.56元/度的电价算，就是8.4元，“我一年要跑2万公里，就是1680元”。
相应的，一台1.6L的家用轿车，百公里油耗7L左右，按5.38元/每升计算，行驶2万公里的油费则为7532元。
这样算下来，好像新能源车的使用成本并不高，但每年省下的油钱似乎并不能抵消整个新能源车的成本。“从车的角度我非常心动，一问价格就不爽，太贵了，低配的24万多元。”最近试驾了荣威550的郑州市民李先生说，这款车在河南目前只有国家补贴的3.5万元，除了车钱，还要掏购置税两万元、保险6000元、装充电桩两万多元，“省下了油钱，没错，但是前提是你得多付好几万的车钱，而这些钱恐怕换车的时候还没省回来呢！”
在保险方面，由于目前在河南上路的新能源汽车并不多，各保险公司并没有非常一致的政策。河南平安保险的保险专员韩笑表示，新能源汽车都有国家补贴，因此在投保时，是按开票价格还是官方指导价，各保险公司并不一样。比如启辰晨风，官方指导价26.78万元左右，按照原价上三责险和车损险，要花4400元左右。但这款车的实际售价是17.41万元，保费不会超过3000元。
各保险公司都表示，目前没有单独针对新能源汽车的保险条例，无法单独投保电池，但作为新能源汽车的核心部件，一旦电池发生事故造成损坏，维修或更换费用还是比较高的。
车王认证二手车超市郑州店总经理丁宁认为，虽然目前很多新能源车都有电池的保修政策，但面对极高的充电频率，即便是高性能锂电池也会降低续航能力，二手车方面的价值不会特别高。
逛了车展的很多朋友来问，我发现车展上各个厂家出的这种混合动力车，插电式的电动车 新能源车非常多，这种车现在很火很时髦 老胡你说我能不能买，我有不少朋友问过这样的话题。
首先说混合动力车 混合动力车的优点就是油耗低，但是它造价可不便宜，正常来说会比燃油的汽车要贵3-4万，你就按一年行驶个1-2万公里正常使用强度来算，你要算上多花这几万块钱需要几年才能回本。
我们测算过至少6年，所以这样的混动车适合短期大强度的使用，大家注意到你像丰田的混动车非常火卡罗拉，什么车用它多就是滴滴快滴这样的车，它天天跑 跑的越多它的优势就越明显，至于咱们上下班代步的一年跑个1-2万公里，没有绝对必要 你多花这些钱可能等你卖的时候，未必能赚回来而且中国有句老话就是，越复杂的东西出故障的可能性就越大，虽然丰田的混合动力非常过关，但是它毕竟要比燃油的汽车要复杂，这套东西坏了维修起来不便宜，所以大家根据自己的条件来选。
至于插电式的纯电动的车老胡是这么看的，首先它有很多优点没有噪音 没有污染很环保，但是它也有个要命的问题就是续航里程太短，现在看纯电动的车200公里就是已经很好了，所以这种车就对咱们的使用环境提出了很高的要求。
什么呢 现在毕竟充电站不像加油站那么满地都是，如果你家里边有可以安装充电桩的位置，单位也有这样对应的设施两点一线，上下班是可以的 但是你比如说咱们就是上班族，上下班用 你住3楼住4楼住5楼，你们家的停车场能不能支持你建充电桩，你这附近还有没有充电设施，所以这个问题要想好。
而且这东西纯电动的车，虽然是看起来很美但是它也是有一些要命的弱点，第一个现在最要命的东西就是腿短，你比如说我去趟沈阳跑个长途，那电动车这200公里的续航里能跑到一半，有没有充电桩能为我充电多长时间能充足电，它可不像是燃油汽车进个加油站十分八分搞定这么快捷。
第二个夏天打空调冬天打暖风它那个电字儿掉的非常快，续航里程缩水的也很厉害 所以在这个电池，这个技术还有充电技术没发生革命性的进步之前，它的这个用途还是比较有限的 我是做二手车的，这种纯电动的二手车的保值率可不是一般的差，所以大家伙买纯电动的汽车还是三思而后行，我觉得这个行业前景是很好的但是目前有现实的困难，请大家充分考虑自己的条件再做决定。
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个人觉得，下面这几个问题没有考虑清楚前，不要下手买一辆新能源汽车。1、是不是有便利的充电条件。
2、目标新能源汽车纯电行驶的里程。
3、电池质保的时间和方式。
4、车辆残值的问题。
下面，我们分别来解析这几个问题。首先，充电永远都是个大问题，最好不要指望市政的充电桩，真的相信我，掌握在自己手里的资源才是资源。
如果您家楼底下就有自己的车位，用220V家用电慢充，虽然充的时间长点，满足日常使用没有任何问题。如果要是还能申请到传说中的新能源车专用充电表，享受阶梯电价待遇那就更有成本优势了。
但问题是这种情况在小城市更容易实现，可小城市对新能源车的需求却小得多。
其次，纯电行驶里程的问题。这是购买新能源车时大家最关注的问题，但有一点一定要注意。车企标称的巡航里程和您日产用车的环境，可能有很大的差异。
车企测试时，都是在较低的行驶速度下，不开空调、车载用电设备，相对匀速的情况下得出的数据。
这就所谓的“惜电模式数据”，您还别骂国内车企是骗子，特斯拉也这么测试，只能说在商言商，谁都是不是开粥厂的。
所以，您买一辆新能源车，其纯电行驶里程要尽量的大。因为您在使用的时候，还有寒冷天气的电损消耗和电池本身的容量衰减，需要考虑呢！
总不可能，天冷了，车放家里不开；天热了，需要用空调，车放家里不开。那您卖车干啥？供起来，看着养眼？！
再次，新能源车是种新生事物，质保条款里面有无数的坑。看看这些常见新能源车的质保差别：
比亚迪：终身电芯质保；
荣威：电池衰减质保；
北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠；
江淮、帝豪、长安：质保至少五年；
启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费；
特斯拉：电池组件8年保修不限里程。
能分辨出那种对消费者更合适、更有保障吗？
再有一点，目前约束上述质保条款的数据依据全都是企业标准，或者心理阴暗一点说，就是企业说怎样就是怎样。找国家权威部门也没戏，没有统一的标准。
另外，电芯和电池可不是一个概念，电芯是电池的一个组成部分，除此之外，电池里还有连接板、电路板等其他元件。
保修和包修也不一样，汽车“三包政策”里面写的是““包修、包换、包退”，不是保修。因为，包修是车企全额买单，消费者不用出一毛钱，而保修是保证给您修好，至于费用嘛！您哥俩商量吧！
另外，质保和包修也不是一个概念，质保是有前提条件的，在产品质量出现问题的前提下，施行国家的“三包”政策。
换句话说就是，质量有没有问题还得是车企说了算，再次回到没有统一标准的问题上了。
至少在目前情况来说，新能源汽车的质保条款还是一个猜谜游戏！
最后，车辆残值问题。买一辆新能源车除了前面那些千山万水，沟沟坎坎之外，还要有颗强大的心灵。因为，二手车市场上新能源汽车的残值，真是低的令人发指。
这种情况不光在中国如此，美国也一样。一辆三年的特斯拉MODEL S 残值率为62%，而三年的日产聆风残值只有20%。
原因说起来也很简单，全世界的新能源车都不成熟，老产品随时都在迭代之中，自然谈不上保证了。说来说去，现在购买新能源汽车的主要有两种人，不得不买和必须拥有！
不得不买是有钢性上下班需求，但燃油车的号就是被雷劈的几率！就是明知道新能源车有这样那样的问题，还得掏钱买一辆。
必须拥有则是，这是新能源呀！多高端！多牛叉！特斯拉，汽车中的苹果，苹果中的战斗机，牛逼！
弄一辆展示一下，我卓然不群的环保人士品质！顺便鄙视一下，开燃油车的土包子们。
您到底是不得不买，还是必须得买呢！？
我只能说：“一个穷人，在含着泪的时候，发出的也常常是笑声！”
最近看了很多帖子，说值得买的多，说不值得买的人也不少，有的说现在新能源车的价钱根本不值，那么我们是应该坚持要油的还是委曲求全买个电的？
首先，在各大城市里，我们已经见了越来越多的新能源汽车奔跑在道路上，说白了，他们也不是傻子，为什么会买？
因为在很多大城市，买传统燃油车需要摇号，而且由于传统燃油车型指标被砍，让不少人距离拥有爱车又远了一步，本身摇到号就是一件看运气的事情，这样一来，买车又变成了一件遥遥无期的事情，摇号可以等，但是生活还得继续是不是？目前摆在这些有刚需的消费者面前，新能源汽车就是最好的选择了。
还因为限行。近年来，国内不少城市为解决交通拥堵、空气污染问题而采取汽车限行措施，说不影响日常生活也不太可能，所以对于消费者而言，新能源汽车就是不摇号、不限行的神器。
还因为电费便宜。电动汽车的行驶成本比传统燃油汽车的行驶成本低很多，续航成本最低为0.05元，大多数新能源汽车平均为0.08元每公里，而且后期的保养也更便宜一些，还有会国家和地的补贴。
不过，买新能源车一定要注意的是,其保值程度相比于传统燃油汽车更低，然后主要还是电池的核心技术和续航里程的问题，而且现在的电桩普及率还不高，这些都是在购买新能源汽车需要考虑到的。
腾势400，一年两万多公里的体验。
仅说费用:
电耗:电池容量62kwh,标称行驶里程400，实际城市加高速工况约300多。电耗，约20度/百公里。电价，国电家桩，电费0.43元/度。按0.5元/计算，10元/百公里。
油车按8升/百公里，油价6.5元/升，52元/百公里。
比较买辆车动力费，百公里油车高42元/百公里，年行驶两万公里，费用差8400元。
保养:腾势十年免保，本车已经做两次保养，出来换玻璃水，没其他费用。油车，最低300元/次，五千公里一次保养，年四次，费用1200元。
保险:保费各人选项不同，车价不同，略。但是存在电动车按原价(减补贴前价格)计算保费，一般略高于油车。
至于换电池的问题，一般不存在吧，不用担心。腾势为例，他十年免保，终身保修。基本没有几年换一次电池问题。除非你要升级或自己破坏电池组。
充电:家桩，方便。北京公共电桩到处有。但电费差别大，家桩，电网价0.43/度，公共桩一般0.8/度，有些地方还得交停车费。
驾驶感觉:驾驶快，安静。动力回收系统有电流声，开始不习惯，慢慢的你会喜欢～动能回收、自动加速～节省刹车片。
对了，没限号，对每天要开车的很重要吧。
开一周后，你一定喜欢电动车的！一个月以后，当年看见油车，哪怕是再好的油车，你会有奇怪的感觉。好比现在给你一辆红旗、飞鸽锰钢带大连套自行车，或有一辆“祥子”拉的最好的黄包车的感觉。
当然，您要是开的是三万的电动车除外。
在我家里，腾势开的多，那油车经常被闲置。
还一个事情差点儿忘了:电耗与速度关系很大，一般情况下，超过90/km，掉点特别快，要是开120/km得多耗50%。
但是，如果你是家桩，车子电量够用，可劲造，没几个钱。百公里10元，再多耗电也超不过两毛/公里。心疼油钱的，电动车合适。
燃油汽车必将退出历史的舞台
但这还需要一个过程，和新能源汽车相比较燃油还是有一定的优势。但随着节能减排力度的加大燃油车退出历史舞台也是必然的结果。
各家车企纷纷开始
进军新能源汽车，那家车企在新能源汽车落后就会被市场所淘汰这是大势所趋但现阶段值不值得购买新能源汽车呢？新能源汽车的优劣又在哪里呢？
新能源汽车的优势
节能环保，对传统能源的依赖比较小，因为没有尾气排放对环境不会造成污染。
使用费用低，除去保养费用的考虑平时的使用费用非常低。
新能源汽车的劣势
整车售价高，就算有补贴价格还是高于燃油车的。
续航能力短，现阶段电动车的续航能力比较短很大程度让使用频率比较高的人群望而却步。
充电麻烦，在基础设施完全没有扑开的情况下车辆的平时充电是个问题，低层用户可以扯根电线高层用户怎么充电呢？你可以关注 骑士分享 查看以往问答里面有具体的分析。
后期保养费用高，虽然无需频繁的更换润滑油但电动汽车平时保养费用还是蛮高的加上后期的电池更换也是一笔不小的费用。
通过以上的分析，新能源汽车在现阶段的劣势还是比较大的但随着科技的提升这些问题都会得到很好的解决，但现在购买新能源汽车个人认为还不是时候但以后一定是趋势。希望在评论区看到你精彩的留言。
其实关于新能源汽车是否值得买，我觉得还是要看用车环境。如果在北方，我真的不建议大家轻易尝试新能源汽车，即便是一些以续航著称的新能源汽车，在面对北方动辄零下2、30度的天气时，其续航也可能会大打折扣。简单来说，曾经续航600公里的新能源汽车，在东北的冬天，可能一次充电只能跑300公里，有的甚至跑得更近，但是，冬天又不是不出差，又不是不跑长途。结合高速收费站充电桩的数量等情况来说，你觉得新能源汽车在东北真的有生存空间吗？
至于在南方车主眼中，新能源汽车真的是不错的选择。至少我个人觉得在南方的大城市，新能源汽车还是非常值得考虑的，一方面不用顾虑上牌等问题，另一方面也是不用担心温度引起的续航里程改变。当然，总跑高速的消费者还是要慎重。至少个人觉得目前的新能源汽车在高速服务区充电还是有点难，充电桩的布局还有待提升。
最近，中国的新能源汽车销量大涨，3月份的销量达6.8万辆。整个一季度新能源车销量为14.3万辆，同比增长154.3%。
出现热卖情况，主要与国家出台新的补贴政策有一定相关。今年新能源汽车补贴政策规定，续航里程低于300公里的车型，补贴金额将比2017年减少30%至60%。续航里程在300到350公里的车型，补贴金额将比2017年增加2%。而续航里程350公里以上的车型，补贴金额将比2017年增加14%。对企业来说，政策调整会带来一个过渡期，他们会充分利用过渡期加大促销力度。由此带来了一轮热卖。
当然，从实用性本身来看，可能未来10年内，传统内燃机汽车仍将是市场主流。目前人们对新能源汽车还存在充电不方便、里程太短、电池使用寿命不足等等方面的顾虑，新能源车发展成熟还需要时间。
但是目前国家对新能源车的支持力度很大，尤其对中国来说，发展电动汽车将跨越发动机难题，绕开一大竞争壁垒，是不可忽视的重大产业机遇。而且以中国的发展速度，充电不便等等实在是小问题，只要技术上不断突破，电动汽车本身完善到高水平，这个产业起来将很快。现在，新能源汽车已经在逐步扩大市场占有份额，产品日益成熟可期，买新能源汽车没什么不好。
同时，对很多大城市的人来说，买新能源汽车能解决头疼的“牌照”问题，这才是稀缺资源，买了当然值啊！就算有些新能源车的价格也不是很便宜，但相比无价、天价的汽车牌照的费用，买个车挂绿牌简直太划算了。现在城市里的充电服务已经越来越方便，基本不会造成多大麻烦，如果有需要的话，不妨入手一台新能源车。
新能源汽车是未来汽车工业发展的方向。
老百姓买东西都讲究一个“值”字，只要是值东西再贵只要自己承担得起都会买，要是不值这东西再便宜也不要，汽车也是一样。就像现在非常火爆的新能源车，买这种车到底值不值？
如果你是问上海车主的话，相信很多人会告诉你值。因为上海的新能源车是送免费牌照的，要知道上海的一块车牌就可以买一辆车了。
如果你问北京车主的话，很多人也会告诉你值。因为北京需要摇号，排队都拍死人了，而新能源车在北京不用摇号，不但不摇号而且还不限行，这就是新能源车值的地方。
当然，也有很多人会说不值，在那些不需要摇号，不需要拍牌，同时也不限行的地方，新能源车是乏人问津的。因为即使免费装充电桩，新能源车的续航里程、充电时间等问题是很多人不能接受的。
所以值或者不值，真的还是从各个地方对于机动车管理的方法来看的。
不过要是从发展的眼光来看，现在买新能源车确实挺值。毕竟新能源车是大势所趋，未来燃油车必将会被淘汰。现在买新能源车国家和一些地方都有相关的补贴，再加上一些车厂也有相应的优惠，从价格方面还算比较实惠。另外，新产品在推出市场阶段的补贴，等到产品成熟了这些所谓的补贴可能就会取消，有消息称到2020年我国新能源的补贴就会取消，等到那个时候再买新能源车可能连牌照都不会送了。
新能源车发展到今天，充电时间、行驶里程等和以前相比已经有了很大的改善，相信随着技术的成熟都会慢慢解决，因此现在购买新能源车可能是最好的时候。当然，在问题没有彻底解决之前，小编觉得新能源车倒是可以作为家庭第二辆车的首选，毕竟我国的用车需求正在慢慢提升，很多一二线城市家庭一辆车已经不够用了。为了更加灵活机动的享受用车生活，新能源车是完全可以满足家庭第二辆车的需求的，如果有这方面需求的消费者可以考虑购买新能源车，尤其是纯电车。
而如果家庭的第一辆车就想买新能源车的话，可以考虑插电混动这样的过度产品，它既能享受相关补贴和优惠，同时在续航里程和燃料补充方面比纯电车更强。
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