外观上，延续了传祺品牌的家族化设计，同时和GS8和GS4等车型做出了适当的差异化设计。而内饰融合了多种设计元素，整体质感一般但配置丰富。动力源自于三菱技术的1.5T发动机搭配爱信的6AT，账面数据表现不错。所以，我认为全新一代的GS5更多的是以一个完善细分市场的身份出现在大家面前，比较GS4才是家族的销量担当，而GS8则标志着家族的制高点。
GS5是广汽传祺旗下的第二款车型，它是引进国外现成技术之后，试图定位在高端路线的自主品牌。目前它的2012、2013和2014款已经全部停产停售，二手车的价格在5－8万之间，而全新推出的2019款的广汽传祺GS5共有九个车型，现在还是处于预售状态，而已经明确预售价格的只有四款车型，预售价在12－17.5万元。GS5它作为二手车去购买的话，它的车况是很透明的、是很好的，这个比你用同样的钱去二手市场上买一台不知来历的二手车是要靠谱很多的，这个是一个很大的购买理由。
车型的外观设计一直是广汽传祺一个比较有优势的地方，不但是毫无模仿的痕迹，个性的造型设计还能让你找到新鲜点，这样的设计水准对于自主品牌SUV来说相当难得。展翼式格栅配上一对凤眼，并且嘴角带着一定的上扬弧度，远远的看上去就是一张笑脸，还带两个比较迷人的酒窝。从侧身到车尾简洁却富有张力，俨然就是一个风流倜傥的帅小伙。
坐进GS5的车内，它的内饰设计绝对是广汽信心爆棚的原因之一。尽管它的内饰还是以大面积的硬塑料为主，但设计水准、做工，别说和自主品牌相比，就算拿去与合资品牌PK也不落下风，这与之前传祺轿车那种稳健平庸的风格完全不同，走起了年轻运动范儿。
不过这里要吐槽一下，这款车在前半部分的储物空间设计的真的是很少，中央扶手箱前只有一个很小很小的方格，只能放下一个车钥匙，连手机都放不进去，无论是横着放还是竖着放，旁边还有一个小圆形的小储格，那么小的空间想来想去只能放硬币了，所以在前半部分储物空间方面，这款车设计的还是比较欠缺。
它的前后排空间表现的都很不错，足够宽敞足够舒适，后备厢虽然不是很大，但是把后排座放倒之后，整个后面连通起来也挺实用的，唯一一点不太让人满意的就是尾厢的那个入口有点高，来回拿比较重或比较大的物件不是很方便。
至于不满意的地方，1.8T发动机的动力表现绝对算得上是之一，这也是目前GS5饱受诟病的地方，GS5在初段很有爆发力的动力表现就是为了掩盖它实际动力不足而做的小把戏，这台GS5真的就是“一踩作气，再而衰、三而竭”的类型。除了在初段时会有一个小小的爆发，之后相当的线性，只不过是一个下降的线性。GS5实测的0-100km/h加速时间是12.93秒，这种感觉已经是很肉了。虽然发动机的动力不是让我很满意，但GS5匹配的5AT变速箱绝对是很有亮点，它的平顺性、升档的积极性，还有对驾驶员意图的领悟程度，都挺不错的，虽然档位数不多，但开上去很舒服。
尽管GS5还存在一些不尽人如意的地方，但是它的整套动力总成以及它营造出来的那种驾驶的运动氛围还是非常令人满意的，以一个低于合资品牌的价格买一个高于合资品牌的配置来说，这台车还是非常冷人满意的。
国内消费者想买一款他们比较满意的自主品牌车型，他们的要求还真的是挺多的，像外观既要时尚，空间又大，配置又要高，动力也要充沛。广汽传祺通过两年时间打造的广汽传祺GS5就能满足国内消费者的这些要求。
GS5的外观设计走的是这种低矮动感的风格，采用中级车平台的GS5看上去总会比实际尺寸要小，实际上GS5可是要比荣威的W5还要长一截的，实际车长达到了4732mm，但是和很多四米五六的主动城市SUV放在一起，它并不显大。
配置方面，带腰部调节的打孔真皮座椅、导航、座椅加热、电动折叠后视镜、电子手刹，还有后排的三点式安全带的座椅、全尺寸的备胎、后排的出风口，这些细节处理的也很完善，它的后排空间腿部一拳多，头部也一拳多，比较不错，而且座椅的柔软程度也相当好，再加上这个头枕让我坐在上面相当的舒服，相当的满意。
这款车还有一个遗憾就是缺失一个全景式的天窗，不过它的整个后排空间还是能够满足我们国内消费者的。静音优化方面，传祺GS5超享版全车12处增加双组份吸音棉，能够有效阻隔和吸收来自发动机和行驶中所产生的噪音，这专家术语你看着有点枯燥，实际感受其实就是一个“静”字儿，堪与同级合资SUV媲美，无论外观有多少大的吵杂声音，你在GS5车里面都能静谧舒心。
这款车的动力在城市当中开起来还是比较充沛的，在动力总成方面虽然它的参数并没有太多的惊喜，但是这台车开起来并没有一种小马拉大车的感觉，它的驾驶感受还是非常轻盈的，给我们营造出来的驾驶氛围也是非常舒适，而且它底盘的舒适性是比较偏软的那种调校，在过一些比较坑凹路面的时候，它整体底盘的调校是偏舒适的。但是它在过一些连续的细微的颠簸的时候，反而车内会有一些颠簸感，这一点上还是有待提高的。这款车换档的平顺性和换档的速度表现的非常不错，但是它在低扭矩1档、2档的时候会稍稍有一些顿挫感，不过整个车速提上来之后就会有一个很顺畅的感觉了。
GS5的车尾对于奔放的感觉又进行了一次升华，它有点英菲尼迪的感觉，都是这种倾斜度很大的设计，不过弊端就是导致它的后备厢空间比较狭窄，本来它的高度就很有限了，而且车内还有两个像轮拱一样的东西，又占用了不少的后备厢空间，因为这款车的后轮悬挂形式会占用它的空间，复杂的后悬挂正是GS5沿用的这套阿尔法罗密欧166的特点之一。
总的来说，GS5在配置方面还是比较有优势的，在做工和细节上也的确很人性化，相比于主流的自主品牌，它的确更细腻、更均衡。
GS5是广汽传祺旗下的SUV，它定位于销量不错GS4之上的一款紧凑型SUV，这款车马力十足，而且经济实惠，能带着你一路狂奔。
连翼式银色的进气格栅，侧身轿车化的流线型设计，车尾双边双出的排气管，整体造型显得更加的大气、硬朗。
广汽传祺GS5不仅是在外观上有自己的个性化的设计，在内饰上也是相当用心的，坐进去给你相当足的驾驶氛围，内饰的做工是相当实在的，采用大多的软质材料与木质材料相结合，座椅都是用黑棕双色的进行搭配，档次感与豪华感立马上升到了一个高度。
汹涌的动力再配上高性能底盘操控优势，起步、过弯、停车那是既精准又稳定，不过你也得注意一点，3000转时发动机功率输出达到顶峰，这动力是超乎你想像的，所以在限速的地方如果你一不注意，就很容易造成超速，罚款加上扣分可就不是一件美丽的事情了。
按照现有的SUV标准来看，GS5的底盘完全有实力跟合资品牌来叫板，不松不散这是基本功，这样的底盘给我的感觉就是比较“活”的感觉，这个“活”并不是说灵活，因为GS5的底盘并不是那种很硬、反应很灵敏的类型，而是说它们跟地面的接触，还有这种回馈以及这种整体的质感，并不像一些SUV那种死气沉沉的感觉，还是挺不错的。而略有遗憾的是它的悬挂在经过一些较大坎的时候，对震动的吸收显得有些拖沓，不是很有韧性。
GS5作为自主品牌的一款城市SUV来说，在城市代步的表现已经是非常不错了。
GS5定位卡在自主和合资之间的它，即使在动力上有短板，其实销量也一直是在稳步上升，这一方面是因它借着SUV在中国热销的东风，而另一方面也证明了GS5品质和质量是受到很多消费者的认可。
GS5有着已经接近4米7的车长，这个车身的长度也是比较可观了，矩阵式的LED大灯让整个前脸看起来是特别的有个性，也特别的显档次。
19英寸的轮圈再配上马牌的轮胎，使整个车看上去更具运动感和时尚感，而且19英寸摆在这款紧凑型的SUV上看起来更显俊朗。
它的方向盘是四向调节的，而且它的调整幅度是挺大的。这台车使用起来空间表现的也不错，因为它整个的坐姿是相对很多SUV是要低一些的，尽管是1.8米身高的坐在里面，头部空间还是感觉很敞亮的，不满意的地方一个是储物空间，这台车常规前面就只有两个杯座，没有能放一些小杂物或是手机的地方。
相比之前的车型，GS5它对发动机与变速箱做了进一步地优化调校，0－60公里加速时间足足减少了10%，换句话来说，就是你在路上想超个车，只需看准了路况给脚油就成了，所以这款车的动力还是相当强劲的。
这个发动机的声音在低转速的时候显得略有些古怪，它有一种“嗡嗡……”的声音，而到了高转速声音反而比较好听。油门踏板刹车踏板的阻尼的松紧程度拿捏的也是恰到好处，还有就是车门以及中央扶手箱用来放手肘的地方，也让人感觉很舒服，这样的人体工程学设计还是非常人性化的。这些看似不重要的细节，往往是自主品牌所容易忽略的地方，看来广汽没少在这些细节上下功夫。如果真是的要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得方向盘的手感还有进步的空间。
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