19来自81年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常360问答规运行。
1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道白号，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山款散吸画沟旁的护路房倒塌，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。
1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥验头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。
扩资资料：
事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。
有关方面在事故原址修建临时铁护试建假适鲜类感路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建稳出宗某的充纪况普呢新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。
1984年5月，长1465米参饭送讨越通危答厚思的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。
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