合资SUV中少有的“大块头”，市场保有量较高。车身尺寸巨大，内部空间充裕，配置丰富，技术成熟，性能均衡，安全性较高。不足之处：网友反映车型的性能远没有它的外表的出色，越野能力不强，高速动力不足，刹车偏软，车漆较薄，转向模糊是网友反映较多的问题。亲，如果我的回答对您有帮助，请赐个好评吧。谢谢！
汉兰达很好很强大我也买了一部开开用。
汉兰达3.5车型的缺点除了价位比2.0T的汉兰达车型高出不少之外，主要是车子比较费油一些，个人认为汉兰达3.5的性价比不高。
汉兰达的操控感受和它的动力性格很一致：完善而轻松。电动助力转向的方向盘相当轻，随着速度提升，方向盘加重并不十分明显，左右三圈的转向比例向轿车看齐，但转向虚位比轿车略大，这有助于避免引起车身的突兀反应。高速行车时方向稳定性很好，这是电动助力转向容易办到的。值得一赞的是汉兰达的制动反应也很出色，踏板的比例感非常清晰，刹车动作很容易就可做得平顺，激烈刹车时中后段的制动力也很强大，制动距离往往比预期更短。汉兰达采用前麦弗逊、后双连杆式的全独立悬挂，配上245/55R19的宽薄胎（只有精英版为245/65R17的厚胎），明显是注重公路性能的设计。悬架的调校软硬适中，过弯时宽大而高重心（相对轿车而言）的车身无可避免会出现较大的侧倾，但宽薄的轮胎抓地力很好，并传递了不错的路面和车身动态信息。总的来说，汉兰达的过弯操控还是大大胜过那些纯种越野车，和轿车相比，仅仅是车身较为庞大，实际的过弯极限并不降低多少。在日常公路上行走，汉兰达的宽薄胎会使较多的零碎震动传递给乘客，好在座椅对这些零碎震动的过滤效果不错，零碎震动只是通过脚掌才能感受得到。
汉兰达3.5搭载的是3.5L排量的发动机，该发动机应用了双VVT—i、长度可变进气歧管技术，属于丰田较新的一款发动机，它的最大功率为274马力，最大扭矩337牛·米，并配备了阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
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