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2014年3月12日，Uber在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”，并与支付宝合作。
Uber（Uber Technologies,Inc.）中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯・卡兰尼克和好友加雷特・坎普创立。因旗下同名打车APP而名声大噪。Uber目前已经进入中国大陆的60余座城市，并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。
2016年11月27日，旧版本优步App将全面停止在中国提供服务，全面进入中国市场不足三年的Uber中国正式告别。12月14日，专车公司Uber已经准备好数十辆自动驾驶汽车，准备利用汽车在匹兹堡为用户提供服务。
2016年12月22日，Uber已经证实，将停止在旧金山的自动驾驶汽车试点。
2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。
2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞・贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。
2014年6月，优步宣布在新一回的募资活动中获得12亿美元的投资，公司约价值182亿美元。
2016年6月2日，优步宣布获得沙特 ... 财富基金35亿美元投资，G轮融资前估值625亿美元。
开拓中国市场，还不是为了挣钱
目前，只开通了深圳，上海，广州，成都，杭州，武汉，重庆，天津。
2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务。 Uber将按照每分钟2港元（约人民币1.6元）每公里9.32港元（约人民币7.4元）的标准进行收费，但起步价为35港元（约人民币28元）。 Uber经历了很长时间才在香港推出旗舰服务UberBlack。香港有牌照的出租车数量仅为18138辆，而人口则达到700万。香港的情况与只有约1.3万辆出租车的纽约类似，而Uber已在纽约迅速发展。 相对于亚洲其他城市，香港市民对快速地面交通的需求很大，因此Uber进入香港的时间稍晚并不令人惊讶。 2014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。此前Uber已经在北京试运营了两个半月，主要覆盖了三里屯和国贸区域。北京是其进入的全球第100个城市。 Uber CEO特拉维斯・卡兰尼克（Travis Kalanick）亲自来北京宣布了这一消息。 报道称，百度今日向媒体发出一则邀请函。内容如下：“12月17日，百度将在北京总部举办新闻发布会，与战略合作伙伴共同宣布一项重要的跨国投资暨战略合作签约。届时，百度CEO李彦宏将与神秘嘉宾联袂出席。”疑似神秘嘉宾就是Uber的CEO卡兰尼克。据了解，2014年12月5日美国打车服务Uber宣布，获得新一轮12亿美元融资，并寻求从战略投资者处获得额外6亿美元融资，公司估值达到了400亿美元。业内人士指出，如果消息属实百度此次战略入股Uber，投资金额或不高于6亿美元。因为Uber此前授权发行价值18亿美元的新股，截至2014年12月11日已经募集到了12亿美元。卡兰尼克曾发声明称，该公司仍有余量可供战略投资者加入。 2014年12月17日百度公司与美国知名公司Uber（优步）在京签署战略合作及投资协议，Uber宣布接受百度的战略投资，双方达成全球范围内的战略合作伙伴关系。百度创始人兼CEO李彦宏表示，百度和Uber的合作有着深远的里程碑意义。此前中美两国互联网公司的合作大多是在投资层面，比较早的时候是美国公司投资中国公司，后来也有一些中国公司到美国去投资美国公司。但在中美互联网公司之间进行深层次战略意义上的合作方面，百度和Uber的模式是一个开创式的创新。协议签订后，百度和Uber将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。Uber有望将百度领先的多媒体交互、大数据和人工智能技术融入产品与服务，迅速扩大新兴市场的市场份额。百度则可以利用Uber丰富的用户资源和线下服务能力，加速其移动业务的全球布局，进一步加强百度移动的商业化。“这次合作是Uber发展的一个重要里程碑。”Uber创始人兼CEO特拉维斯・卡兰尼克表示，“Uber目前已在全球250多个城市开展业务，而亚太是最重要的增长区域。”资料显示，Uber于2009年成立于美国硅谷，是全球第一家通过智能手机APP实现一键实时叫车服务的企业。Uber于2013年进入中国市场，已在全国9个城市推出服务。 国内打车市场基本被滴滴打车和快的打车占据。有意思的是，滴滴属于腾讯系，快的属于阿里系，作为BAT格局的百度方一直未参与其中。对此，分析人士透露，百度或将利用自身的大数据和地图业务与Uber打车市场资源结合。未来国内打车市场或将面临新一轮竞争。 支持安卓、iOS，Windows Phone
其实在2014年uber刚刚进入中国的时候，很多人都在预测说uber可能坚持不了多久就会不得不退出中国，首先中国 ... 对于私家车载客一直都持一种反对的态度，包括就在前几年还曝出过上海钓鱼执法打击黑车的事情，因此uber可能很难招募到司机，因为大众对于这件事情还有一定的顾虑。其次，那时候正是滴滴和快的补贴大战打的火热的时候，我记得那时候在上海打个滴滴几块钱就可以从浦东打到浦西。Uber作为一个美国的品牌，国内的大众对它的认知度还很低，因此对于Uber来说，找到种子用户绝对不是一件易事。根据前Uber城市渠道推广专员julie的说法，他们当时就是带着这样的问题做了很多的市场调研，以自己为用户的角度去发掘市场。但是因为那个时候Uber每个城市只有3个人的团队，这样的团队构建促使他们不得不精准的找到那拨种子用户，并且在种子用户里面进行一些深度的挖掘，让他们喜欢Uber，开始重度的使用Uber并且利用社交媒体做一些推广。
在早期Uber的营销策略中，创新用户占了2.5%。也就是一些投行的人，但是由于他们最开始使用的Beta产品，只是一个毛坯子，所以很多用户体验做得不好。虽然如此，但是可以说明早期他们就有了这些需求，愿意去尝试。
之后到了 Early Adopters，就是说种子用户。种子用户在整个市场的比例里面仅仅占了不到20%，只有13%左右。这批种子用户不仅可以很快的帮Uber精准定位，还代表了Uber的品牌形象，所以是很重要的。
那么Uber是如何找到第一批种子用户呢？Uber进入中国市场的时候在国外已经非常风靡了，所以在国外有很多的用户，包括生活在北京的老外都在国外使用Uber。所以这些在中国的外国人和有海外经历的人就成为了uber第一批锁定目标。但是Uber在最早期的运营中，是不能使用银联信用卡的，只能使用Visa的信用卡。所以这批人是很稀释的，可能是某个公司的高管，还有可能是一些商会的人，也有可能是海归。Uber 当时主要采用marketing的方式来发现种子用户。以北京为例，Uber跟很多酒店合作，很多外国人来中国出差、旅游，他们可能就需要有一个Uber。因为在海外，他们已经习惯了使用Uber，所以他们来到中国之后，打开Uber：中国欢迎你，他们会觉得整个Uber全球的体验做得非常好。而这批用户在早期的种子用户中占了很高的比例。
是的，现在优步中国属于滴滴出行
起源于硅谷，发展在中国。中国优步是一家由中国人经营管理，本地资本参与，为中国老百姓提供便捷出行的本土移动互联网公司。中国优步已经在经营资质、管理决策、服务器设置、产品运营、数据处理等核心内容上，实现了全面本土化。 优步以“互联网+交通大数据”的创新模式，成为全球第一家通过智能手机应用软件实现一键实时叫车服务的互联网平台。优步的目标是通过科技创新，让人们的出行更便捷、更经济、更环保和更安全，在服务城市的过程中，和城市实现共赢，使城市生活更美好。2015年10月，优步宣布进驻上海自由贸易试验区，注册资本金达21亿元人民币，并与多家实力雄厚的中国企业达成战略合作，携手本地合作伙伴继续在中国长期、稳步和规范发展。中国优步目前业务已扩展至国内20多个城市，海外也已覆盖近70个国家和地区的380多个城市。穿越城市，无远弗届。
您好，Uber没有退出中国大陆，只是和滴滴合并了。
当然，我明白您提问的意思，面对吃相越来越难看的滴滴，如果神州等公司加把劲，给点竞争压力，那么或许可以推动滴滴小幅度改革。
当然就问题本身来说，网约车的竞争期已经过去了，现在是这个市场的深耕期了，即时Uber回归，也不会再有之前的那种优惠力度了。
这个应该还不会吧，现在滴滴打车这么多事情，谁敢说就不是某些人弄的呢？这种事情有因就有果，借机打趴一会，都是有可能的
一两年前...
哥们,你消息好落后啊,UBER都被滴滴收购了
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