汽修行业，绝对不是容易挣钱的行业，但它的确不愧为一个可以挣钱的行业，现如今，生出了许多修理厂。但据统计，全国现在处在盈利的汽车修理厂不足40%，约有30%的汽修厂处在盈利的边缘，剩下的当然就不用说了。
相当一部分人在自己的车被修过几次之后都萌发了开办修理厂的念头，他们认为仅凭一些关系车和有一定的社会关系就可以挣钱。其实远非如此简单。以在修理厂工作多年的经验可以证明这一点。
一、汽修企业挣钱的有效途径：优秀的维修技师和员工队伍
1. 汽修企业最缺少具有高超技术和良好道德的技师
汽车维修企业最难解决的因素：
不是资金--可以通过贷款或者合股的方式解决，而且开办维修厂的资金不是很大，或者有一块地皮也可以作股；
不是车源--现在汽车保有量的增长速度肯定会大于汽修厂的增长速度，而且可以通过各种关系和宣传吸引车源；
不是配件--现在各种国内外的汽车均有配件代理商，还有广大的汽车配件城做后盾，再加上网络信息，所以配件的问题非常好解决；
唯一难解决的因素是-具有高超技术和良好道德的技师，这里所讲的技师不是一般的通过职称考试的修理工人。
二、我国现阶段汽车维修界的现状
1. 人员结构两极分化
40岁以上，初中起点居多，多数属于传统手工业者的延续，是师傅带徒弟模式下的产物；40岁以下，有近半数属于把汽车维修当作脱离田间劳动的职业，还有一部分为接受过汽车或其它专业教育的人。
2. 车辆情况
车辆的种类繁多，世界各大公司生产的汽车几乎都可以见到，技术层次复杂；年限长，车况参差不齐；新技术引入汽车界的过度期短，例如，汽车大国用30多年走完的从化油器到电喷的转变在我国仅用了10余年，所以维修人员刚弄明白了化油器，就马上又要接触电喷等新技术。
3. 修理人员与汽车保有量的比例严重失调
虽然维修人员过剩，但具有一定技术水平的维修技师严重不足，许多车还经常被人为修坏。
三、汽修业培养人才的前提
1. 什么样的人能当好汽修人才的老板
许多有一定经济实力的人投巨资开办了修理厂，但经营结果并非尽如人意，其中不乏在管理上很有一套办法的人士。他们都有一个共同的特点：对维修技术了解太少。
汽车维修不同于其他行业，人为因素太多，起决定因素的是人，而人的思想行为又是很难捉摸的，作为一个维修企业的老板，不仅要懂得经营和管理，而且要懂得相当承担的汽车维修技术，只有这样，维修企业才会经营得好。
2. 什么样的企业能产生出更多的汽修人才
企业内部要营造一种既严肃，又活泼的工作氛围，不要给员工造成太多工作之外的心理压力。现在已经有很多人认识到，舒心工作比多挣一二百元更重要。要把人才看成自己企业的主人，看成大家庭中的一员,让员工把企业看作自己的家，看作是自己学习、工作、生活、成长的基地。通过各种措施和方法培训员工的归属感，增强企业的凝聚力。要对人才大胆使用，不要处处限制、猜疑。
3. 员工到底与老板是一种什么关系
修理厂需要向管理要效益，但管理的核心任务是团结员工，如果凭借为唯我独尊的管理方式，很容易将员工管理"跳槽"或造成员工的抵触心理，从而导致工作时不尽力。因此，老板与员工，尤其是技术员工的关系显得尤为重要。管住一个员工很容易，管好一个员工就不太容易，而管好一个好的员工就更不容易了。
四、好的汽车维修人才的基本要求
1. 对知识、书籍感兴趣
对知识、书籍的兴趣决定了能否拥有较高的技术水平。好的汽车维修人才不是仅靠对师傅言听计从就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技术资料库。如果仔细观察身边的每一位员工就会发现：维修技术好的员工技术资料一定很多，他们许多时候是不惜金钱的。
2. "1/3车晚上修"
奉行"1/3车晚上修"说法的人可以培养。由于汽车维修行业的特殊性，白天工作时会遗留很多问题，有一些疑难杂症不会当时解决，这就需要对故障仔细分析，但因为用户对于车的实际要求很高，有时要求的时间很紧迫，这就要求维修人员对故障车给于更多的关注。这种额外的关注只能在晚上，在属于自己的时间里。根据多年的经验发现，至少有1/3车的故障要在晚上分析出来。
3. 学历和实践相结合
仅凭满腔的热情很难有所作为，还要看基本素质，但对于后备力量切不可以"唯学历论"，因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业，必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修。所以对于新招收的员工一定要实事求是。
4. 兴趣是成功的基石
任何一个对于汽车不感兴趣的人要学好汽车维修都是很困难的，而这种兴趣不能仅听嘴说，而要用眼睛观察，对一切东西都喜欢拆拆装装，再凭借一定的专业知识和耐性很有可能学好汽车维修。
5. 什么样的人可以当师傅
这个问题似乎很好回答：当然是技术高，以下几种类型的人不能做好师傅：面对疑难杂症总是说明天再说的，这种人不敬业；教育徒弟的方法只是知道让其拆修，而不懂得用维修手册或专业知识去分析的，这种人不专业；不敢让徒弟自己分析问题解决问题的；自己基本上没有买过专业资料的。
五、现代汽车维修工的培养方法
1. 基础理论知识＋兴趣
在具有一定基础理论知识的条件下做兴趣的培养，让员工充分体会维修的乐趣、用户的肯定和能力的肯定。同时，要将一些重要的任务交给有发展前途的员工，让他们意识到自己的作用。
2. 坚持写维修日记
要求维修人员写工作日记，即可以加强记忆，又可以为日后提供资料，还可以在写日记的过程中对所修的内容进行一次"理论→实践→理论"的思考和学习。
3. "广范"基础上的"专一"
在广范的基础上，培养对某一车型、某一技术的精湛，以便于维修人员收集整理资料和快速提高技术水平。对于一个维修人员的要求不可太杂，可以通过以点带面的方式提高实际维修水平。
4. 积极进取，不断创新
维修企业要注意开发优秀员工的能力，将善于引进和开发新技术、新设备的员工更好的使用，开发一件有益的工具可以提高数倍效率。积极地将一些员工的想法变成现实，积极地将一些员工的奇思妙想进行收集、整理，同时，对于有实际意义的内容进行推广，对于相关人员进行必要的奖励。
六、当代汽车维修工的培养内容
1. 具有极强的逻辑推理能力
维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的。这是因为，到目前为止，我的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度，目前，修理业的主要任务还是"诊断"，正所谓"七分诊断、三分修理"。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要"懂原理、会分析、能推理、巧诊断"。排除一个疑难杂症，有时就像一部很好的推理小说，只不过小说的主角是汽车的各个系统。因此，一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2. 具有一定的英语基础
汽车技术的发展，使得它已不再是一个国家的事了，需要有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。
3. 机、电、液有机地结合
我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种。而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。
4. 掌握一定的计算机知识
现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解。
5. 会挑选、使用并延伸设备的用途
修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察，就会发现，在许多修理厂，有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打开包装，购买的原因只是因为行管部门要求，象最基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论。因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。
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